1月8日，國家能源局發布《關於組織開展示範縣、示範鎮申請充電基礎設施建設應用的通知》。 《通知》提出，加大對充電網路建設運營的支援力度。 鼓勵符合條件的地區出台農村公共充電設施建設運營專項扶持政策，加大土地安全力度，加大配套電網改造公升級力度。 鼓勵有條件的地區建設分布式光伏、分布式風電結合充電設施，形成一體化的綠色充電體系。 鼓勵應用車網互動等新技術。 結合農村地區充電設施環境、運維需求等，完善充電設施運維體系。
隨著我國新能源汽車滲透率的大幅提公升，充電樁市場需求旺盛。 資料顯示，2024年1-11月新能源汽車內銷量為830萬輛，預計全年將突破900萬輛，其中2024年11月新能源汽車內銷量為102輛60,000臺，月滲透率為30%。 截至2024年11月，全國新能源汽車保有量已達2024萬輛，新能源汽車滲透率和保有量大幅增長，帶動了充電樁市場需求旺盛。
從行業整體來看，新能源汽車滲透率持續提公升，整車樁率矛盾突出。 因此我國大力支援充電基礎設施先進建設，充電樁被納入“新基建”領域。
目前，大多數充電站僅建在空地上，在充電站屋頂上建設光伏並不能完全滿足充電站的需求。 鼓勵建設“光儲充放電”多功能綜合站，有利於優化電動汽車充電用電量。
“光伏儲充放電”一體化設施集光伏發電、儲能、微電網控制、電動汽車充電、使用者休息體驗於一體，將光伏發電、智慧型充電樁、電站建築相結合，為使用者提供智慧型、高效、經濟、便捷的服務，可有效節能減排，或將成為下一代充電站溶液。
目前，全國多地出台政策，鼓勵發展“光儲充放電”一體化充電設施。
一體化光伏儲充電站由光伏發電、儲能電池和充電樁三部分組成。 這三部分組成乙個微電網，利用光伏太陽能發電，利用退役動力電池在充電站搭建儲能系統，從而實現調峰填谷，降低白天高峰時段的充電功率和用電成本，在電網發生故障時採用離網執行模式為新能源汽車充電。 光伏發電、儲能、充電站的結合，為公共運輸節能減排和綠色低碳出行提供了新的解決方案。
“光儲充放電”一體化解決方案，可以解決支撐電網的土地資源有限，以及充電站配電容量不足的問題。 通過對儲能單元進行放電，可以減少對電網的影響。 在新能源汽車規模不斷增長的同時，電動汽車的快充能力也在逐年增加，“超級快充”也被提上日程，而“大功率快充”對電網有一定的負面影響。 因此，對電網更加友好的“光伏儲充放電”一體化電站的發展前景相當可觀。
充電行業在過去幾年中取得了顯著增長。 隨著電動汽車的普及，行業需要更高質量、更全面的充電網路來滿足和支援充電需求。 一體化光伏儲充電站不僅可以節約配電和增容成本，參與調峰填谷，還可以有效緩解新能源發電的間歇性和不穩定性問題，充分利用清潔能源促進能源結構轉型，助力實現碳達峰、碳中和目標。 推進一體化光儲充站建設，是推動電動汽車從“低碳”向“零碳”發展的重要舉措。