如果要問誰是2023年最暢銷的國產轎車，恐怕比亞迪秦plus會說第二，沒人敢說第一！
回顧2023年國內轎車市場，在前10款車型中，比亞迪有秦Plus、海豚、海鷗、漢四款車型，其中，秦Plus以434213輛位列第一，比第二名的Sylphy 375794多58419輛。 朝代的王秦加一復工就推出了7的起拍價售價98萬元的秦PLUS DM-i榮耀版，合資燃油車10萬元左右的同級別如何與其他車型相媲美？
起步價不到8萬元，秦加兩條腿走路
從轎車市場銷量約10萬元的暢銷車來看，秦加、賽逸、拉維達、卡羅拉、億東、寶來、興瑞、科魯茲、長安優維、雷凌、伊蘭特及以上去年總銷量超過10萬輛，份額或許被秦加一步步蠶食。
論顏值，秦加絲毫不遜色於對手！ 在購置成本方面，購買秦加不到最暢銷的合資10萬元燃油車，很多城市對秦加沒有限制！ 關鍵是使用成本，Sylphy、Lavida、Corolla、Bora和Elantra等車型的成本在燃油車陣營中非常低，秦加飼料的油耗低至46L 100公里，每天短途家庭充電也可以純電動出行，這種油耗即使是最省油的合資燃油車Sylphy和Corolla，也願意低頭。
秦PLUS為兩條腿的助行器，一條腿為DM-i插電式混合動力車型，有NEDC純電續航里程55公里和120公里兩種版本。 一條腿是EV，續航里程分別為420公里、510公里和610公里。 榮耀版和冠軍版，加起來有20多款車型，如此龐大的細分車型，**從不到8萬元到17萬元的產品市場攻略，哪哪一輛10萬級的家用車都能撐得住！
秦加推出**戰的背後，是成本優勢的體現
在第一次戰爭中，秦加的暢銷和規模化生產可以大大降低製造成本，一旦Sylphy和Lavida這樣暢銷的汽車，為了以低成本與秦加競爭，但秦加可以免徵購置稅和無限次出行等福利政策支援，Sylphy和Lavida目前只能降到7萬元左右， 與秦加競爭。
從安心的角度來看，Sylphy 和 Lavida 以及 Corolla 確實是 100,000 元傳統燃油車中最省心、最省油的車型，但面對插電式混合動力新能源的崛起，秦加的殺傷力太大了。 此外，比亞迪在DM-i插電式混合動力和EV電動汽車領域的成熟技術，除了特斯拉，沒有一家車企在技術和成本上能與比亞迪抗衡！
比亞迪的技術和成本優勢，讓秦加**持續下滑，目前已跌至8萬元以下。 就連秦加榮耀版入門車型也配備了倒車攝像頭、巡航控制、藍芽和NFC車鑰匙，101寸中控屏，4G車聯網，真皮方向盤，88英吋液晶儀錶盤、人造真皮座椅和車內PM25、過濾裝置的配置遠高於Sylphy、Lavida、Corolla等合資燃油車的入門級乞丐版。
寫在最後
秦加將榮耀版**下推到798萬元起，如果經銷商盈利，恐怕Sylphy、Lavida等車型難以招架，作為國內最暢銷的車，秦加榮耀版的推出，通過插電式混合動力和純電動車型的布局，可以說是無所不在， 乙個是佔主導地位，關鍵是有免徵購置稅、無限次出行等福利支援。當然，即使瘦弱的駱駝仍然比馬大，西爾菲和拉維達仍然很受歡迎，但它們的份額正在逐漸縮小。 2024年，10萬元家用車市場將更加血腥，秦加很可能仍稱霸！