令人難以置信的是，中國曾經斥資2000萬美元購買了一艘航母，但在回國途中卻被乙個小國勒索，敲詐勒索金額高達10億美元，簡直令人瞠目結舌。
我們想知道瓦良格號航母是否已經安全返回祖國，那麼誰是幕後黑手呢？ 中方將如何應對這種無理要求？
讓我們一起回顧一下瓦良格號航空母艦的回程。 瓦良格號航空母艦瓦良格號的建造始於1985年，位於烏克蘭尼古拉耶夫的黑海造船廠，這是該造船廠建造的第二艘航空母艦，第一艘是庫茲涅佐夫號。
瓦良格號航空母艦在建造之初並沒有這個名字，當時它被稱為“106號令”。 1990年7月，瓦良格號裝甲艦被正式命名為瓦良格號，以紀念日俄戰爭中的英勇犧牲。
該航母配備了先進的機載電子裝置，排水量為55,000噸，總長302公尺，寬度為354公尺。 船上的飛行甲板長約70公尺，吃水約10公尺，並配備了四台蒸汽輪機。
到1991年11月，瓦良格號的建造已經完成了68%，但在蘇聯解體後，瓦良格號和另一艘航空母艦的建造被迫停止。
烏克蘭獨立後，瓦良格號成為烏克蘭的財產，但仍留在俄羅斯的戰鬥編隊中。 如果烏克蘭想繼續建造瓦良格號，至少需要2億美元，這對烏克蘭來說是一筆相當大的投資。
由於經濟實力有限，瓦良格號被遺棄在尼古拉耶夫市的岸邊。 俄羅斯希望接管瓦良格號並繼續完成其建設。 他們試圖與烏克蘭進行談判，但烏克蘭認為瓦良格的價值遠遠超出了經濟層面，它代表了乙個國家未來防禦能力的潛力。
在**，烏克蘭報告了乙份不可接受的報告**，這讓俄羅斯意識到他們沒有誠意談判，因此談判破裂。
原來，烏克蘭曾考慮過拆除瓦良格號並出售廢鐵，但這顯然是一筆虧損的交易，因為拆除成本需要25億美元，而鋼鐵只能賣500萬美元。
因此，烏克蘭對俄羅斯恢復了正常**，主動權又回到了俄羅斯。 然而，談判還是破裂了，瓦良格號再次被遺棄在岸上，一堆無用的鋼鐵。
1995年，烏克蘭以償還債務的名義向自己贈送了瓦良格號航空母艦，標誌著瓦良格號正式退出俄羅斯軍隊的組建。
瓦良格號從烏克蘭返回中國的曲折 瓦良格號從烏克蘭到中國的航程充滿了艱辛和挑戰，但這並沒有阻止中國的追求。 瓦良格號一旦加入中國海軍，無疑將大大增強中國的軍事實力。
但是，美國顯然不會坐視這種情況出現，他們可能會使用一切手段阻止中國獲得這艘強大的航空母艦。
烏克蘭在這件事上處於兩難境地。 如果它不賣，它將無法從中獲利，並將繼續閒置。 但是，如果**，無疑會得罪美國，這將使其前途艱難。
美國看到烏克蘭的困境，決定幫助它。 他們告訴烏克蘭，如果要製造瓦良格號，就必須先拆除所有航母。 烏克蘭別無選擇，只能這樣做。
關於中國是否應該購買瓦良格號航母存在爭議，一些人認為這些資金應該用於國內發展，而另一些人則認為國防能力不應被忽視。 經過綜合考慮，中國最終決定購買這艘航母，但重建它需要更多的時間和精力。
綜上所述，此次收購並非由中國直接進行，而是通過一家澳門旅遊公司以建設海上綜合旅遊設施為由進行的。 收購的細節已經與烏克蘭達成一致，中國還預設了一條通過黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽的返回路線，最後到達中國。
雖然理想是好的，但現實往往不盡如人意。 瓦良格號航空母艦離開烏克蘭後不久，黑海和博斯普魯斯海峽之間出現了問題。
土耳其攔截了瓦良格號，理由是船體太大，可能會影響其他船隻的航行。 然而，每天都有大量的大型遊輪經過博斯普魯斯海峽，土耳其從未因為船體的大小而阻止它們。
這顯然是對中國的不公平待遇。 作為乙個小國，它在國際上沒有足夠的影響力，只能依靠大國的決定，而土耳其必須服從美國的意志。
如果他們輕易放過中國，美國肯定會心懷不滿，等待報復的機會。 為了保護自己，他們會試圖給中國製造問題。 被攔截後，中國積極尋求解決方案，並多次向土耳其尋求幫助。
土耳其方面同意釋放它，但提出了20項安全措施，包括10億美元的風險保證金，這是乙個不令人滿意的條款。 儘管土耳其表示將退還押金，但一旦簽署了如此不平等的條約，取回押金的機會就很小了。
中國願意合作並採取20項安全措施，但10億美元的存款是不可能的，可以用國家擔保代替。 瓦良格號最終更名為遼寧艦，成為中國第一艘航空母艦的前身。
經過一年多的艱難談判，土耳其在保證金問題上沒有取得進展，最終選擇妥協，放棄保證金要求。
在安全措施方面，中國表現出如此嚴謹和細緻，以至於土耳其再也挑不出毛病。 然而，大自然已經對它們進行了考驗。 2001年11月3日，瓦良格號駛入愛琴海地區，暴風雨接踵而至，瓦良格號在海上動盪不安。
無奈之下，船員們被從船上救了出來。 有人擔心瓦良格號會在風暴中擱淺，如果擱淺，將產生不可預測的後果。
面對困難，希臘表現出了勇氣和責任感。 憑藉海***的巧妙繩索固定，瓦良格號設法避免了這場災難。 雖然蘇伊士運河的穿越被船的龐大尺寸擋住了，但這一次確實是出於實際原因。
瓦良格可以選擇繞道而行。 經過多次試驗，瓦良格號終於在2002年3月3日安全抵達中國，這一旅程耗資近3000萬美元。
儘管瓦良格號在抵達中國時並未被用作旅遊設施，而是在岸上停靠了兩年多，但這艘殼牌航母給中國帶來了許多挑戰。
當時，中國試圖與俄羅斯合作改造瓦良格河，但俄羅斯拒絕了。 因此，中國決定自己完成這項任務。
2005年，船員們將瓦良格號塗成灰色，標誌著它正式進入翻新階段。 然而，在改造過程中，空殼瓦良格號遭遇了多次風暴，導致全身嚴重受損，甚至連發電廠和推進器都沒有。
儘管困難重重，但中國決心實施這一具有挑戰性的專案。
儘管蘇聯此前一直非常關注瓦良格河，但要完成其轉型並非易事。 經過大量的努力、人力、時間和金錢，中國終於在2012年9月28日成功改造了它，並加入了中國的北海艦隊。
翻新後的瓦良格號更名為遼寧號航母，可搭載24架殲-15艦載機和12架各型飛機
2018年，歷經六年服役，遼寧艦按照年度計畫進行了全面改造公升級。 此次改造不僅更新了起飛甲板和著陸區的地面標記，還公升級了著陸區的阻擋材料，進一步延長了使用壽命。
同時，增加了阻擋網支架，提高了雷達的抗干擾能力，對電力系統和電力系統進行了優化和完善。 這一系列的改進和優化，使遼寧艦的實力更加強大，我國的國防實力也得到了極大的提公升。
遼寧艦回國的路可謂艱難險象，歷經風雨，有人試圖阻止。 無非是因為美國擔心中國擁有如此強大的**會對其構成威脅，尤其是中國對美國構成的威脅比其他國家更大。
然而，中國並沒有被這些困難嚇倒，遼寧艦最終順利回歸祖國，成為中國國防力量的重要組成部分。 這一切都離不開中國的全力支援，多年來，中國在遼寧改造上的投資已經達到了30億美元，加上人力和時間的成本，可以說是數不勝數。
但正是這種奉獻精神和奉獻精神讓這一切都值得。