2024年，市場上有一種說法，今年是“混合動力汽車”之年，這也是中國新能源汽車產業背景方向的最新變化。 擁有技術資源儲備的車企又在做什麼？
以奇瑞的星途為例，星途營銷中心常務副總經理范星現身耀光C-DM的售前發布會上。
他表示，隨著耀光C-DM的加入，新車無疑將帶領星途品牌再次向上。 “耀光C-DM基於M3X超級混動平台的混合技術，產品在推廣時瞄準40萬級價值體驗。
瑤光在2月23日推出後迅速成為星途的主力車型，“年銷量10萬+，高階使用者畫像公升級，產品開始出現在一二線城市”。 對於品牌來說，這都是乙個突破。
2月26日，瑤光通過官方豪華露營（野生豪華露營）直播上榜。 預售指導價是針對長電池壽命加 1728萬元，長續航PRO 1828萬元，超長續航PRO 2028萬元，超長續航最大2228萬元。
最重要的是，耀光C-DM是星途M3X超混合動力平台的首款車型。 而在直播中，模特在真實場景67kw外接放電，此功率效能已達到行業頂級水平。
在較早的全國專業**試駕中，大家感受到了三速混動DHT、飛魚底盤、寧德時代M3P電池的先進技術。 值得注意的是，針對新能源汽車“冬季續航里程焦慮”這一最大痛點，1月，星途正式以直播方式挑戰遠端續航焦慮。
遙光C-DM在WLTC中的最大綜合續航里程為1,343km。 直播團隊分別從哈爾濱（北線）和武漢（南線）出發。 它滿足以下問題-易用電：全高速時速為100km h+，全程在空調上，全程滿載。 最終結果是北線12001公里，南線執行1418續航里程為2公里。
在本次現場預售會上，耀光C-DM圓滿完成“首67kw大功率外放電挑戰1943kWh“，利用動力電池的外部放電，可同時為數十台日常戶外電器充電。 酒店內甚至還有專業廚師製作的大餐。
談起這款M3X超混動力平台，凝聚了奇瑞27年的積極研發經驗，耀光C-DM從研發之初就考慮到了三電系統的布局，並在印尼、中東、南美、巴西、德國、黑龍江等全球各地進行了可靠性測試， 整車防水效能按國家標準開發3倍，防水電池組達到國標48倍，電池等車輛滿足“低至-35、高至60”的超寬工作溫度區要求，-35冷啟動電池，-20低溫保能率提高16%。
遙光C-DM的混合動力系統由第5代Acteco 1提供動力它由5TGDI高效混合動力發動機、三速超級混合動力DHT、混合動力電池和電池管理系統組成。 其中，發動機熱效率大於445%，兩輪驅動車型配備雙驅動電機，最大總功率為270kW，最大總扭矩為605Nm。
四輪驅動車型匹配三颱電機，最大總功率超過400kW，最大總扭矩超過900Nm，000加速4秒。
在當今的混合動力車型中，電池技術也是關鍵。 耀光C-DM的最大電池容量為34在46kW·h時，WLTC的最大純電動續航里程為160km，而WLTC的油耗為54l。
耀光C-DM飛魚超感應底盤配備CDC電磁懸架系統、軟停止系統、底盤液壓隔振系統、智慧型線控制動系統。 調校的要求是最大化“起步不抬頭、剎車不點頭、轉彎不滾動、顛簸不灑水”的穩定感。
安全是星途品牌非常重視的事情。 遙光C-DM是一款搭載寧德時代新型M3P高安全電池的混合動力車。 該車按照全球N-CAP五星碰撞標準製造，採用高強度鋼+鋁輕量化膠囊設計，兩橫三縱包絡力傳遞結構。
說到產品定位，我們記得奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同嶽曾在公開場合對星途品牌寄予信任，“我們要把星途打造成奇瑞的'BBA'，奇瑞集團品牌金字塔的'尖塔'。 這次售前會的成功，也讓我們對耀光C-DM的推出充滿期待，新車有那麼好嗎？ 請 *** 進行後續報道。 興途瑤光