錯過了年內首月“良好開局”的汽車股，迎來了周“五連跌”的“噩夢”。2024年第五周，汽車股整體表現再次“惡化”，股價均價下跌976%，總市值降至505萬億元; 乘用車、經銷商及零部件板塊大面積綠化，本週均價為**04% 和 639%；新能源和智慧型板塊全線上漲，一周內平均股價下跌13%36%；商用車板塊表現平平，均價下跌143%，領跑五大板塊。 2024年第五周，Auto**登記的82只汽車股整體表現再次“惡化”，一周平均股價下跌9只76%，接近10%，總市值跌至5左右05萬億元; 其中，只有9家達到最高水平，中國重汽港股持平，其餘72家均出現下跌。
從整體榜單來看，已經達到**的股票數量增加非常有限。 其中，領漲的理想汽車港股一周內僅上漲4只58%；漲幅排名第2-5位的廣匯寶信、和諧汽車、華晨中國和福耀玻璃香港股僅上漲一周。 73% 和 266%。跌幅方面，有38只**股跌幅超過10%，其中領跌的漢馬科技本週跌幅高達35只65%；亞星巴士 33周跌幅45%，排名倒數第二; 在美國倒數第3-7名，東方汽車、海馬汽車、科力遠汽車、雅花集團和中通客車的周跌幅均超過20%。
與此同時，三大股指暴跌，尤其是上證綜指和深證成指，分別一周跌達619% 和 806%，恆生指數下跌262%。
下面，“汽車**”將登記冊中的統計資料分為五個主要部分，並逐一分析。
2024年第五周，乘用車板塊大面積綠化，一周均股價為**704%，板塊市值縮水至285萬億元，仍是總市值最大的行業。 其中，只有3人達到**，其餘23人**有不同程度**。
具體而言，理想汽車逆勢**，其中，其港股以458%的周漲幅領漲板塊和整體榜單; 其美國股票交易價格為261%的周增幅排名第三; 華晨中國 373%的周增幅位居第二。
訊息方面，理想汽車披露了1月份的交付資料，理想汽車當月共交付了3輛新車12萬輛，同比增長105輛8%，下降 3811%；自交付以來，理想汽車的交付量佔其累計交付量的66%450,000臺。
在下滑方面，海馬電機以21家開始該板塊周跌幅為56%; 眾泰汽車和北汽藍谷各獲得16分92% 和 16每週跌幅為77%，在行業中排名墊底。
海馬汽車的盈利預測
訊息方面，海馬汽車披露了2023年業績預測，公司預計2023年虧損減少，歸屬於上市公司股東的淨利潤（簡稱“歸屬於母公司淨利潤”）為虧損16億-24億元，同比虧損減少8476%-89.84%；預計營業收入為25億至28億元，同比略有增長。
眾泰汽車還披露了盈利預測，預計實現營業利潤68億-8億元; 歸屬於母公司的淨利潤預計為虧損75億至9億元，同比虧損減少1%-1748%。
業績預測發布後不久，眾泰汽車披露，公司首席財務官于麗麗因個人原因申請辭去公司首席財務官職務，公司副總裁曹敏在未聘任新任首席財務官期間暫時擔任公司首席財務官。
北汽藍谷產銷快遞
北汽藍谷披露了1月份的銷量，當月銷量為1,492輛，同比下降29輛79%。
整體來看，乘用車板塊表現相當疲軟，大面積**浮綠導致板塊下滑，市值大幅暴跌。
2024年第五周，車商集團板塊將主要下滑，均價為**604%，本期總市值為1,03053億元。 其中，4家，其餘6家下跌。
具體來說，廣匯寶新是409%的周漲幅領漲; 和諧汽車和正通汽車各獲得3個92% 和 1每週漲幅25%排名第一。
在跌幅方面，美東汽車贏了23場12%的周跌幅繼續領跌; 中馬赫和永達汽車排名第17位65% 和 1096%的周跌幅位居榜首。
整體來看，雖然汽車經銷商集團板塊表現不佳，但卻是五大板塊中“最好”、跌幅最小的板塊。
中國汽車流通協會
根據中國汽車流通協會最新發布的《中國汽車經銷商庫存預警指數調查》，2024年1月中國汽車經銷商庫存預警指數為599%， 下降 19個百分點，上公升6個百分點8個百分點。 庫存預警指數高於繁榮和枯萎線，汽車流通行業處於衰退區間，景氣度較上月有所下降。
2024年第五周，新能源&智慧型板塊將處於綠色狀態，平均股價將下跌1336%，總市值僅次於乘用車細分市場，為152萬億元。
具體來說，科倫今年 21 歲08%周跌幅領跌; 雅化集團、天齊鋰A股為20股8% 和 19每週38%的跌幅位居榜首。
訊息方面，科力遠2月4日晚間發布公告稱，公司董事長張巨東、董事會秘書張飛於2024年2月2日通過集中競價增持公司股份。 其中，張巨東增持公司5萬股; 張飛增持公司1股330,000股。
公司共有12名董事、監事、高階管理人員計畫自2024年2月2日起3個月內通過集中競價增持100萬股以上（含2024年2月2日首次增持股數）。 此增加計畫沒有 ** 範圍。 隨著科力遠股東持股的不斷增持，值得期待的是，科力遠是否會止跌反彈。
雅化集團業績預測
雅化集團披露2023年業績預測，公司預計歸母淨利潤為4000萬至6000萬元，同比減少9912%-98.68%；剔除非經營性損益後，雅化集團去年虧損較大，扣除非營利後淨利潤為虧損19億至2億元。
天齊鋰業還披露了2023年全年業績預測，期內公司歸屬於母公司的淨利潤預計為662億-895億元，同比下降62%90%-72.56%；扣除後淨利潤為65億至8800萬2億元，同比下降61%75%-71.81%。
整體來看，該板塊表現非常疲軟，是五大板塊中唯一乙個完全綠色的板塊。
2024年第五周，零部件板塊整體將以下跌為主，均價為**639%，總市值降至3,85091億元，其中只有2家是**，8家是下降的。
具體來看，只有福耀玻璃實現了**，其中其港股上漲了266%，A股周漲幅為222%。
在跌幅方面，東安電力以15分的優勢獲勝85%的周跌幅領跌; 精鍛技術、一汽富威分別獲得13項37% 和 1293%的周跌幅是最低的。
訊息方面，東安動力披露了2023年業績預測和2024年1月銷量。
東安電力業績預測
公告顯示，東安動力預計2023年業績大幅下滑，歸母淨利潤500萬至750萬元，同比減少9539%-93.08%；扣除後非淨利潤虧損5325萬至7988萬元，同比減少2268萬元51%-1545.58%。
銷量方面，2024年第乙個月，東安動力發動機銷量為334萬輛，同比增長22輛05%；變速器銷量為2,177輛，同比下降72%23%。
2024年第五周，商用車板塊全線走綠，一周均價下跌14%3%，總市值為1,94788億元。 其中，中汽重汽港股持平，其餘12只**股均下跌。
具體來說，漢馬科技的評級為3565%的周跌幅領跑該板塊和整體榜單; 亞興客車、中通客車33家45% 和 2007%的周跌幅排在榜單的底部。
在新聞方面，漢馬科技有很多問題。 雖然已收到天津泰達土地整理開發公司支付的全部徵地、倉儲補償金***，但總金額為人民幣1元73億元，同時披露了虧損前業績公告。
瀚馬科技預計2023年虧損減少，歸母淨利潤為虧損87億-107億元，同比減少2836%-41.75%；非淨利潤被扣除為虧損1335億 - 1535億元，同比減少442%-56.23%。
漢馬科技業績預測
值得一提的是，漢馬科技公布了董事會決議，主動向法院申請公司司法重整，化解上市公司退市風險。 但是，如果法院最終裁定公司重組不成功，則法院將宣布公司破產。 亞星客車也披露了業績預測，預計2023年歸屬於母公司的淨利潤為虧損26億-38億元，與去年同期相比，將繼續虧損; 預計2023年底公司歸屬於上市公司股東的淨資產為虧損1億至22億元。
亞星客車效能預測
值得注意的是，如果期末最終經審計淨資產為負數，公司**將在2023年年報披露後受到除牌風險警示。
整體來看，該板塊相對表現最差，尤其是在漢馬科技、亞星客車股價大幅暴跌的影響下，使得該板塊成為汽車股五板塊中跌幅最大的板塊。
2024年第五周，汽車股整體表現依然十分低迷，出現近9%**。 新能源&智慧型和商用車板塊股價暴跌，使得整個汽車股的周股價下跌近10%。 最終，汽車股不僅錯過了年內第乙個月的“好開局”，也沒能擺脫每週“五連跌”的“噩夢”。 附：《2024年第5周股價漲跌幅表》。
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