當時間來到21世紀，美國海軍退化的問題越來越嚴重。
在此背景下，網上有報道稱，美國在二戰中還能繼續做**“餃子”，現在美國如果參戰，幾分鐘內仍能建造數百艘航母和軍艦。
那麼真的是這樣嗎？
這個問題的結論很簡單，就是根本不可能。
因為現在美國的造船業已經下滑得很厲害，而且這種下滑是不可逆轉的。
可以說，美國已經失去了大規模生產**的能力，甚至美國自己也認為中國的**生產能力是美國的230倍。
美國造船業的衰落體現在三個方面，即民用造船業缺乏廣泛的領域，船廠裝置嚴重老化，相關產業損失嚴重。
關於第一點，乙個健康、長期的造船業，有能力在戰時大規模建造船舶，必須得到民用船舶的大規模訂單的支援。
* 雖然附加值高，利潤率也高於民用船舶，但哪個國家可以一直生產**？
所以**訂單注定只是造船行業訂單的一小部分
當乙個國家只生產**，不接到民用船舶的訂單時，該國造船業的規模就會逐漸縮小。
就像金字塔一樣，金字塔結構是最穩定的結構，當金字塔的底部坍塌時，金字塔的尖頂離坍塌不遠了。
* 製造業就像金字塔的尖頂，大量的民用船舶訂單就像金字塔的底部。
現在美國早已失去了金字塔的底座，金字塔的尖頂越來越接近崩潰。
而美國造船業萎縮的問題是不可逆轉的。 造船業是乙個非常強大的行業，想要獲得足夠的造船訂單，就必須在自己的造船業中有足夠的競爭力。
目前，美國的造船業在民用造船市場上顯然沒有競爭力，為了提高本國造船業的競爭力，就必須大力補貼造船業。
比如現在南韓和中國在造船業競爭，而像南韓這樣的小國，在造船業上還能和中國打得有來有回，除了一些領先的技術之外，很大一部分原因是南韓確實在補貼自己的造船業上下了很大的功夫。
但是，美國無法向南韓學習這種方法。 畢竟南韓雖然補貼力度大，但還是有一定的技術優勢的，與中國造船業整體差距不大。
但問題是，美國造船業和中國的差距太大了，美國要花多少錢補貼造船業？
因此除非美國完成整個國家的再工業化，否則造船業萎縮的問題就沒有解決辦法。
至於裝置老化的嚴重問題，在美國這樣乙個經濟以私有制為主的國家，這也是乙個幾乎解決不了的問題。
美國造船業必須保證利潤，在沒有任何造船訂單的情況下，越是削減成本，利潤就越高。
所以船廠裝置這麼大一塊，絕對不能更換，更換也是一筆巨大的開支也許一年的利潤率會直接變成負數。
更不用說現在美國的**製造業幾乎是壟斷的。 美國只有幾家造船廠，美國想換船廠就換不了。
因此，對於美國造船廠來說，自身產能強弱，產量好不好，都無所謂。 在壟斷產業下，甲方和美國一樣，沒有發言權。
但是，如果不對美國造船廠的裝置進行更換，裝置肯定會日益惡化，美國造船業的造船能力必然會越來越弱。
至於失業問題，隨著美國造船業的進一步萎縮，造船廠的工資會越來越低，這個行業培養新人的能力也會越來越弱。
這就像乙個國家在建設通訊網路基站時，申請電報行業的人肯定會越來越少。
人們都在逐利，明眼人都能看出，美國造船業現在正在走下坡路，美國人現在要學造船和45年後當傀儡軍有什麼區別？
所以美國造船業的規模現在處於死胡同，美國造船業越弱，員工流失的速度就越快。 隨著員工的大量流失，造船業將變得越來越弱。
事實上現在美國不僅跟不上其造船能力，而且也跟不上**維持能力。
畢竟還需要乙個碼頭來修理**，而且還需要大量的員工。
美國造船業的規模越來越小，最終必然會出現新建和維護船塢的局面。
目前，美國航母已經排好了維修隊，11艘航母中只有2、3艘可以出海，其餘艦艇都在排隊等候出塢。
如果這種趨勢繼續下去，美國總有一天會陷入連修船都修不了的境地，而這樣的局面已經出現了。
通常乙個國家的**必須由自己的造船廠修理，因為它是高度保密的。
如果你自己的造船廠沒有碼頭，那麼最好找到自己的“盟友”。 因此，現在美國海軍的一些**已經開始外包維護。
更糟糕的是，美國現在正在尋求印度的外包。
自 2023 年以來，美國和印度一直在積極談判一項印度造船廠幫助美國的協議**。
雖然美國的目的是在印太地區打造新的“海軍跳板”，加強美國海軍在印度洋的巡航能力，但美國無疑會進一步降低自身的維修能力。
畢竟，美國造船業本身現在靠國內製造和維修為生，現在維修訂單越來越少。
因此，在可預見的未來10 20年代，美國海軍將出現明顯下降。
21世紀之前服役的大量**將在未來10年或20年內逐步退役，但美國沒有能力製造足夠的**來更換和進行更好的維護，因此美國只能滿足海軍的萎縮。
Project Sword 參考資料：
[1]Observer.com，“美國駐日本大使表示，他考慮讓日本造船廠對美國進行大修**，並真正談論”中國威脅”。
2] 海外網《英媒：中國造船能力領先美國很多倍》。