2月8日9時,全球最大的甲醇加油船“港致遠”緩緩停靠在洋山三期碼頭,全球首艘大型甲醇動力貨櫃船“安妮·馬士基”號。
隨著國際海事組織(IMO)MEPC第80次會議的正式召開和歐盟碳稅政策的生效,航運業繼續加速能源轉型,液化天然氣(LNG)、甲醇、液氨、氫氣和生物燃料等替代燃料競相亮相。 各大船公司已開始批量訂購LNG動力、甲醇動力等船舶,組建綠色船隊,全球各大港口均已為此類船舶建立了配套的能源供應鏈和一流鏈條。
為滿足主流綠色船舶的能源供應需求,賦能國際航運中心建設,上海港在擴大新能源在港口應用,完善低碳設施布局等方面做出了新的嘗試。 在洋山港,神能集團擴建洋山LNG接收站儲罐; 上港集團成立能源服務企業,引進LNG加註船和甲醇加註船,對洋山申港甲醇儲罐進行改造; 盛東、廣東、山東等碼頭運營商加大岸基供電設施建設力度,形成多種綠色能源“儲、輸、供”鏈,逐步形成多種新型燃料船加註服務業務體系,進一步滿足國際船舶在航程和港口期間的綠色能源需求。
為保證演練順利進行,洋山三期碼頭運營積極配合船公司,主動跟進“安妮·馬士基”號航行動態,合理安排靠泊方案,控制限制區域內作業量。 同時召開專項會議,根據甲醇燃料特點做好相關教育培訓工作,制定風險防控措施清單,明確限制區域和警戒區域的限制控制要求,確保風險控制措施到位。
為幫助港口新建燃料供應系統,口岸檢驗部門也採取了相應的保障措施。 根據洋山出入境邊防檢查站介紹,該站密切關注航運業脫碳程序,根據不同型別船舶燃料供應的需要,建立了船舶通關、船舶靠泊、工程測試員上下外船等一整套保障措施, 從而促進能源需求者和能源供應商的對接。該站邊檢處處長楊永祥表示:“目前,高效靠泊與有效監管外艦的結合,主要通過發放供能船長期停泊許可證和單泊位報送相結合的方式實現。 ”
文字:朱杰。
編輯:鄒穎.
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