本田CR V“氫能版”在日本發售！ 通用聯合研發，或年內上市

雖然純電動已經成為新能源汽車的主流，但從整個技術架構的角度來看，似乎已經到了瓶頸，電池壽命和安全問題也成為制約純電動汽車發展的關鍵，於是新能源的另乙個分支在這樣的背景下誕生了， 也就是說，我們今天要談談氫動力電池汽車。據前線訊息，本田CR-V首款氫燃料版已在日本正式下線，據悉，新車有望在今年年底前正式與大家見面。

其實我們對這款氫動力電池車並不陌生，包括本田、豐田、現代等很多車企都已經有了氫動力電池車型，而這款CR-V也算是這項技術的正式落地，拉近了我們和這項技術的距離！ 讓我們先簡單介紹一下這款車。 新車的整體外觀與傳統燃油版沒有明顯區別，但在尺寸方面，這款氫電池版仍將採用大型七座布局，整個側車身覆蓋著流暢的線條布局，前後垂直輪拱也帶來了不錯的動力感， 並且發黑的輪轂和標準的側裙與當前型號相比沒有變化。在新車的前部，它不像汽油版那樣立體，略微傾斜的角度，看起來確實更漂亮。 大燈比較簡單，採用兩組LED光源，光源之間的間隙非常大，包括上行車燈也拉伸了。

傳統的中間格仔，新車也變得更加複雜，尤其是前圍護結構也與整車完美搭配，這也保證了新車的完整性！ 在車尾，氫氣版提供與汽油版相同的LED尾燈組，取消了下排氣布局。 而且與車頭不同的是，它的後端是完全直立的，這也保證了新車的動力感。

關於內飾，目前還沒有官方訊息，但按照本田之前的習慣，改變的可能性並不大，當然，目前只是猜測，細節要等到官宣才會透露！ 上圖是這款CR-V氫動力電池版的技術介紹。 不幸的是，本田尚未公布電池容量或氫氣罐的大小。

該系統由本田與通用汽車合作開發，成本僅為本田Clarity車型燃料電池的三分之一，但耐用性是本田Clarity燃料電池的兩倍。 此外，新車將提供雙向充電，並允許使用備用電源為其他電子裝置供電。 目前，該車已在日本正式發布，預計年內上市。