過去，當我們談論合資品牌SUV時，我們總是在為20萬元左右選擇哪款SUV而苦惱。 現在不一樣了，很多朋友在買車的時候都糾結於“15萬元左右買哪輛車？ “因為市場上主流的購車者主要來自年輕人，所以大家不僅要有更可靠的品質，還要有更面子，更豐富的配置。 這些需求可能看起來不高，但當這些需求組合起來，強加在某款車型上時，就會發現，在這個市場上，真的很難找到一款同時滿足預算和購車需求的產品。
但是，無論如何，歸根結底，它離不開**。 那麼，我們不妨將預算縮小到150,000，看看符合這個價位的日產X-Trail怎麼樣？ 為什麼是這輛車？ 畢竟不管怎麼說，日產X-Trail也是近3-5年緊湊型SUV市場為數不多的市場占有率高的合資產品之一，是搭配本田CR-V和豐田R**4 Rongfang的日系SUV，質量穩定可靠，燃油經濟性低。
雖然現在的日產X-Trail“栽”在“三缸”上，但東風日產的響應速度還是非常快的，它將立即恢復上一代X-Trail的生產，並作為“經典版”進行補充。 目前有兩款X-Trail Classic在售，指導價為1893萬元，1928萬元。 實地走訪4S店後得知，指導價虛高，實際售價可在指導價的基礎上打折5萬元左右，搭配2023經典版20L兩驅智聯尊享版為例，折扣後的裸車價格為1428萬元，按換貨和分期付款的方式購買，落地**約15約6萬元。 對於很多預算有限的消費者來說，這個**還是比較合適的。 那麼，問題是，以大約 150,000 的預算開始 X-Trail 經典是否值得？
外觀部分就不用贅述太多了，相信大家對日產X-Trail採用的V-Motion設計語言並不陌生，畢竟這款車的外觀形象可以追溯到2014款，也就是我們對十年前X-Trail的樣子形成了記憶。 這十年來，即使很多人對X-Trail的外觀不感興趣，但還是形成了肌肉記憶，會下意識地覺得這個外觀設計很有吸引力。
事實上，X-Trail Classic的外觀設計確實具有很高的辨識度，即使在今天的市場中，也會讓人感到個性十足。 在尺寸方面，該車的長寬高分別為4675 1820 1722mm，軸距為2706mm，與豐田R**4 Rongfang相比不小。 更重要的是，X-Trail Classic Edition的車身高度有一定的優勢，在實際場景中，X-Trail看起來更大。
在內飾方面，按照現在的審美品味來看，X-Trail經典版的內飾真的沒什麼好說的。 一眼望去，除了柔軟的包材，就是黑色的搪塑造型，方向盤採用三輻式設計，按鍵和旋鈕保持往年的設計風格，9寸嵌入式中控屏支援4G車聯網，但幾乎沒有任何功能，勉強支援4G車聯網， 導航、藍芽**、語音識別控制等功能。雖然內飾整體布局相對簡單，但對於現代年輕消費者來說，很多功能使用起來都比較直觀，不需要太高的學習成本。
在空間方面，雖然基於上一代平台的X-Trail經典版的外觀和內飾都落後於主流審美品味，但車內的後排空間並不小，可以給家庭使用者帶來舒適輕鬆的後排空間感。 以我身高1.75公尺為例，坐在第二排也可以獲得大約兩個拳頭和三個手指的腿部空間，同時頭部空間充足，座椅很好地支撐了大腿。
在動力方面，X-Trail Classic Edition配備了20L+CVT動力總成，發動機最大功率151馬力，峰值扭矩194Nm，國產1與5T車型相比，動力效能並不出色，但更有利於促進通勤。 在油耗方面，該車的總油耗為705l/100km。
結論
綜上所述，沒有可以處理的高亮配置，一切都平淡無奇。 從外觀和內飾，到空間和動力，日產X-Trail經典版除了在車型上略有公升級外，與上一代車型基本相同。 對於依戀燃油車電能質量的消費者來說，這款車或許值得一看，畢竟在市場上這麼多年，X-Trail在中國銷售的車輛中已經賣出了很高的市場份額，擁有可靠的維修便利性和市場口碑，不需要付出太多的試錯成本。