開工不錯，比亞迪量王繼續上線！ 秦加榮耀版，驅逐艦05榮耀版定價798萬元，比亞迪發起突襲，直接重新整理了人們對新能源汽車定價的認知。
從過去的“油電同價”到如今的“電價比油低”，比亞迪對合資燃油車發起了全面攻勢。 24年將成為燃油車和新能源汽車洗牌的一年。 不過，目前，在合資A級車市場，除了日產賽逸和大眾拉維達相對寬鬆外，其他一些“差”車型在這場戰爭後將徹底失去競爭力。 或許正是因為這個級別的使用者對**敏感，比亞迪也乾脆大手大腳，以徹底碾壓“雙益”合資車為目標。
比亞迪DM超級混合動力車通過市場聲譽認證。 在實用性方面，比亞迪秦plus和驅逐艦05每100公里的油耗僅為38公升，比日本系統更經濟！ 同時，比亞迪的超級混合動力技術也具有每100公里7公里的加速度3秒的能力，單從加速體驗來看，毫不誇張地說，它是以30萬級寶馬B48發動機為基準的。 比亞迪的混合動力車型**比燃油車型更具優勢，在後期使用過程中成本較低的同時，也能享受到更豐富的配置體驗。
比亞迪董事長王傳福表示：“新能源的發展只會跑得越來越快，不會給我們留下停下來、放慢腳步、喘口氣的機會。 “傳統的合資汽車跟不上時代的步伐，被市場淘汰已成定局98萬元的“插電式混合動力雙倍”將持續深耕新能源汽車市場。
比亞迪的“果斷合資燃油車”口號，不僅推動了整個汽車產業的公升級，惠及了數千萬消費者，也加速了新能源汽車在中國的普及。 比亞迪插上混合動力雙798萬元的起拍價也很透徹。 我個人理解，“不管你買不買比亞迪，只要你買了一輛車，你就得感謝比亞迪。 ”
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月日，比亞迪再次引領行業潮流，旗下兩款新車型秦Plus榮耀版和毀滅者榮耀版正式上市。值得一提的是，這兩款新車在保持萬元的起拍價首次亮相就令人震驚，立即引發了汽車行業的熱議。從戰略角度來看，比亞迪這次的大膽舉動無疑打破了市場慣例。新車實現了 電比油低 的突破，預示著新能源汽車市場正在迎來從 油電同價 ...
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