1月30日，南韓《Newspim》刊登文章稱，中國現已成為技術領域的領軍企業。 這就是中國曾經高喊的“技術崛起”。
汽車市場是展示技術進步的代表性市場。 去年，中國超越傳統汽車強國，成為全球最大的電動汽車出口國。
據中國乘用車市場資訊協會資料顯示，去年1-11月中國汽車出口量同比增長60%達476萬輛，如果加上12月的出口量，去年全年出口量將達到527萬輛。
日本去年1-11月出口量為399萬輛，去年全年出口量為430萬輛，預計2023年中國汽車出口量將超過日本，成為全球第一大出口國。
中國協會的統計結果也類似。 據該協會稱，去年中國的汽車出口增長了57%9%至491萬輛。
2019年至2020年，中國汽車出口量僅為100萬輛左右，2021年增至200萬輛，2022年增至300萬輛，2023年增至500萬輛。
比亞迪是一家超越特斯拉成為全球第一大電動汽車運營商的中國電動汽車公司，推出了 Explorer 1 電動汽車運營商。 “探險者1號”累計可搭載7000輛汽車，這不僅體現了比亞迪拓展海外市場的決心，也將成為實現這一決心的有力手段。
在全球最大的IT和家電展覽會CES 2024上，中國也展現了新的實力。 在3,500家參展商中，中國企業數量最多，為1,100家。
中國最大的家電企業之一海信推出了搭載自主設計人工智慧（AI）電視半導體的110英吋超大電視，而TCL則推出了全球最大的115英吋“量子點迷你LED”電視新品，以及新一代智慧型AR眼鏡等。
兩家公司在舉辦CES的拉斯維加斯會議中心**設立了展廳，靠近三星電子和LG電子，並被解讀為表明他們對“永不輸給”世界領先公司的信心。
即使在飛行汽車領域，中國也處於領先地位。 中國電動汽車初創公司小鵬汽車的子公司小鵬會天在CES舞台上展示了電動垂直起降。 他們宣布，他們已經成功完成了在中國的試飛，並將在今年第四季度開始贏得飛行汽車的預售合同，並將於明年第四季度開始批量生產交付。
儘管來自西方的壓力，但中國的半導體產量將在未來5至7年內翻一番以上，也有訊息稱中國在高附加值船舶市場的攻勢越來越強。
這是乙個“言出必行”的中國。 令人好奇的是，在技術和半導體之後，中國還需要哪些領域“崛起”。 名副其實，不虛張聲勢，讓人既有期待，又有危機感。