豐田增加了13億美元打造電動汽車，這不再是“強悍”，美國也給了機會
去年，日本汽車製造商正處於反對電動汽車的風口浪尖。 在他們看來，無論從需求、環保還是其他方面，電動汽車都無法取代汽油車的時代。 豐田走在最前沿。
他們如此反對的原因並不像聽起來那麼誇張。 更多的原因是，在汽車轉型方面，豐田進入較早，是全球第一家開發混合動力汽車的公司。 只是這些年來，他們的勢頭一直不如中國車企，這意味著中國汽車一直走在電動汽車市場的前列。
這就是他們保留它的原因"兜售"電動汽車甚至贏了"反電動汽車"標籤。
但是，豐田現階段不會"強硬"。
根據豐田的官方公告，他們將在美國肯塔基州的主要工廠追加投資13億元人民幣，以支援豐田向電動汽車的過渡，包括為美國市場組裝一款新的三排電池電動SUV。 值得一提的是，豐田此前曾對該工廠投入巨資，現在額外投資13億元可能相當於近100億元。 這表明豐田非常重視美國市場，同時也瞄準了美國電動汽車市場的空白。
順便說一句，美國也給了豐田向電動汽車過渡並主導美國市場的機會。
眾所周知，在電動汽車市場，中國車企無論是最好的鏈條還是電池技術都處於頂尖水平，擁有非常大的優勢。 這就是為什麼許多急需轉型的美國汽車公司都在尋找與中國公司合作的原因。 甚至在電動汽車領域，特斯拉也已經奠定了基礎，並希望依靠中國在墨西哥的汽車**鏈來複製其上海工廠的規模。
然而，美國正在不遺餘力地排除中國的電池鏈以及中國的電動汽車。 例如，他們在相關法案中規定，使用中國電池製造商零部件的車輛沒有資格獲得稅收減免。 例如，前段時間，他們計畫擴大中國電池製造商的元件範圍，同時禁止中國電動汽車進入美國市場。 這給中國車企進入美國市場帶來了諸多挑戰。
所有這些都為豐田等汽車公司征服美國市場提供了機會。
坦率地說，豐田在汽車領域的實力並不弱，否則也不會率先改變汽車發展的道路。 碰巧的是，現在的美國在電動汽車市場也引入了變數，所以在電動汽車加投和改進的過度作用下，豐田未必能憑藉電動汽車的實力進入美國市場。 一旦進入美國市場，中國汽車製造商的機會就會減少。
這或許也是為什麼很多國產車巨頭都表示，他們並不反對電動汽車，而是在尋找出人頭地的機會。 在這個階段，很明顯，這個訊號已經變得越來越明顯，如果我們的中國車企繼續的話"向內滾動"如果不注意國外市場的競爭，那麼要取得領先就不容易了，而且可能很小。
簡而言之，我們必須擺脫它"內訌情況"，聯合起來對抗國外市場的車企，這是確保電動汽車話語權的直接途徑。 您對此有何看法？ 歡迎評論、點讚和分享！