近日，比亞迪秦L諜照**迎來了不少關注，新車採用比亞迪全新龍臉外觀設計，或將配備代號為“P5”的全新混合動力底盤。 有訊息稱，新車價格可能為12從18萬起，彌補了秦加和漢車的**區間，是王朝網布局轎車矩陣的又一重磅車型。
從命名和定位來看，比亞迪秦L明顯高於秦PLUS，將與秦PLUS形成大小兩車布局事實上，這種兩車戰略布局在合資品牌中更為常見，比如大眾寶來和蘇塔爾的關係，以及豐田卡羅拉和亞獅的關係。 這樣一大一小雙車的戰略布局，填補了比亞迪A級和B級車之間的市場空白，車型布局更加細分。
比亞迪秦L的到來，將形成秦PLUS DM-i的“高低雙”趨勢，秦PLUS負責繼續深化下沉市場，為緊湊型混合動力汽車提供更實惠的選擇。 秦L正在突圍，該車的尺寸接近中型車，配置、空間等方面都有明顯公升級，與合資品牌速騰等新車形成直接競爭關係。
從諜照來看，新車採用了大尺寸的網狀設計，大燈更傾向於王朝的旗艦車型——比亞迪漢和宋L，前保險槓兩側的U形導流槽造型為車廂增添了幾分運動感。 不得不說，從正面來看，秦L比秦加美多了，更符合年輕人的審美。
新車採用溜背設計，三角形車窗面積更大，從新車的定位來看冰哥估計秦麒的統帥會超過4人8公尺，軸距將超過28公尺，將明顯優於大眾Sutar，更長的車身設計使汽車看起來更舒展，更大氣。 此外，從諜照可以看出，在尾燈設計方面，新車採用了與秦Plus一樣的貫穿式設計。
整體來看，比亞迪秦L確實是一款值得期待的車型，這款車很好地彌補了比亞迪A+級車的市場空白。 事實上，比亞迪的產品策略相當明確，那就是圍捕和打壓合資品牌的暢銷車型。 在A0級車領域，合資燃油車倒閉，比亞迪有兩款產品，海歐和海豚，要進駐該位置; 而在A級車領域，秦PLUS已成功超越卡羅拉、雷靈、思域、Style、寶來等合資車型，成為最暢銷的A級車之一; 至於B級和C級車，海豹和韓也取得了不錯的成績，牢牢佔據了中高階轎車市場。
在圍堵暢銷合資模式的戰略布局下，又有哪些魚漏網了？ 銷量明顯的A+細分市場是比亞迪的空缺。 目前，蘇塔爾作為A+級車的典型代表，每個月的銷售業績都相當不錯，自有品牌也有吉利興瑞、奇瑞艾瑞澤8、風雲8等車型在市場上競爭，成績也令人羨慕。 如此龐大的細分市場，比亞迪怎麼可能缺席！ 在這種情況下，不難理解比亞迪推出了秦L。
寫在最後
剛剛過去的2023年，比亞迪已經超額完成了300萬輛的年銷量目標，成功躋身全球車企前10名，這將是自主品牌車企的里程碑時刻。 但在接下來的2024年，競爭會更加激烈，比亞迪想要取得突破，目標一定是大蛋糕瞄準市場，推出更多暢銷車型，甚至將新車價格降至6-7萬元。
比亞迪秦L的到來，確實填補了比亞迪A+級車的市場空白，畢竟秦L是標準的B級車。 再次玩錯位競爭的策略，將合資品牌的A+級車與B級車對標，憑藉尺寸、配置、動力和一流的優勢，強勢圍住和壓制細分市場，比亞迪有很多成功經驗，如果沒有懸念，秦L賣的可能性非常高。
如果秦L的起拍價真的是1218萬，如果訊息屬實，秦L會咬大眾蘇塔爾等車型，至於能不能成功，讓我們拭目以待吧！