風水輪流，這次輪到歐美著急了。 或許大家都有一種感覺，近幾十年來，我們一直聽歐美的話卡在脖子上，很少聽說我們有什麼對策。 現在，情況發生了變化。
作為隧道開挖工程中不可或缺的裝置，中國的基礎設施瘋狂離不開盾構機。 畢竟在中國中西部地區大部分地區，山山疊疊，無論是公路建設還是鐵路建設，都需要使用盾構機，過去我國的盾構機一直依賴進口，所以非常被動。 但轉眼間，幾十年過去了，中國已經成為世界上最大的盾構機出口國。 現在有可能完全掌握主動權，甚至走到其他國家的脖子上。
很久以前，我國工程技術人員對隧道的認知一直停留在鑽爆法上。 就是找到需要挖隧道的爆破點，然後鑽孔填充炸藥，最後點燃等待引爆。 爆破後，需要再次豎立拱門，以支撐和維護爆破孔。 然後，施工人員將爆破中的碎石運出。
這種方法並非沒有優點，它更便宜，並且可以在任何地方使用而無需選擇位置。 但還有乙個致命的缺點，那就是速度太慢了。 如果開挖一條截面直徑為10公尺的隧道，使用這種方法乙個月只能開挖100公尺左右。
直到改革開放後，中國才開始關注國外的各種新技術。 在世界第一的支援下，中國也希望與世界先進建築水平接軌。 1997年，中國首次從德國引進了兩台盾構機，這兩台盾構機花了我們76億元。
你知道，這是7世紀90年代的206億，而當時中國大多數人的工資只有幾百元。 但即使價格如此之高，我們也只買了兩台二手房。 如果機器壞了，我們需要花費更多的維修費用來聘請德國專家進行維修。
據時任中國鐵路裝備總經理的張志國介紹，德國專家一直非常警惕，因為他們總覺得中國是乙個非常有潛力的對手。 他們可能擔心，如果中國技術人員學會了如何修理它們，那麼離中國自己製造它不遠了。
錢沒花，憤怒也不少。 誰能忍受這種委屈？ 我們的工程師在想，難道我們不能自己製造這種盾構機嗎？ 由於德國將我們視為對手，我們不能辜負他們的想法。
最後，在我國科研專家的努力下，2004年，我國終於有了第一台完全自主研發和生產的地鐵盾構機，這台盾構機也被用於上海地鐵2號線的建設中。 此後，國內其他城市的地鐵專案基本都是由它來開展的。
在實現自主研發、生產並投入使用後，中國開始積極向外推廣。 只可惜，當時世界還信任德國和日本的盾機，一直沒能找到合適的機會。
直到 2012 年，馬來西亞才想建造一條國內捷運線路。 他們原本打算購買德國盾構機，但我們的工作人員抓住機會向他們推銷。 起初，馬來西亞根本不信任我們的產品，但我們從未放棄，主動邀請他們參觀網站。
當他們看到我們盾構機工作的場景時，馬來西亞人才完全相信了它，並願意從我國進口盾構機。 從那時起，我們開闢了銷售渠道，經過多年的經營，我們已經將我們的盾構機銷往包括義大利和新加坡在內的40多個國家，而且這個數字還在增長。
現在我國的盾構機在世界上有很好的口碑，效率高，耐寒性極強，能爬坡，適應性極強。 我們不僅可以建造一台盾構機，還可以建造一台更好的盾構機。
截至2023年，中國盾構機出口量已佔全球市場的70%！ 誰能想到，就在20年前，當我們使用盾構機時，我們不得不看別人的臉。 現在，如果我們停止出口土壓機，相當多的國家將陷入困境。
只是我們國家不會像某個國家那樣動不動就揮舞著制裁的大棒。 瞄準這個，壓制那個。 我國追求的宗旨始終是實現合作共贏、共同富裕。 總是把其他國家當成假想敵，不會讓他們變得更好，但不幸的是，他們不明白這個道理。
如今，世界工業皇冠上的珠寶越來越少，回顧我們曾經走過的路，我們發現自己變得如此強大。 但這還不夠，未來，我們可以創造更多輝煌的業績，讓中國標準成為世界標準。
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