與傳統燃油動力重卡相比，氫能重卡具有零碳排放、能量密度高、節能、減少對石油依賴、低溫啟動能力強、啟動速度快、環境適應性強等優點。
2024年氫能重卡在燃料電池汽車規模化發展中表現良好，網上公開資訊顯示，2024年1-11月，燃料電池汽車國內銷量達到5219輛，同比增長39%，其中燃料電池重卡銷量2644輛，佔比超過50%。
在上述專案中，氫能重卡多應用於鋼鐵、煤化工等重工業場景，運營規模較大，促進了氫能重卡的發展。
環保標準和能源轉型需求成為主要驅動力：重工企業傳統生產模式汙染嚴重，無法與“雙碳”政策提出的環保標準相匹配，而一些工業龍頭企業正在尋求綠色公升級和戰略轉型，氫能重卡成為可行的解決方案。
燃料豐富成為加分項：工業企業工業副產氫資源豐富，價格低廉，山西工業副產氫氣已降至25元kg的槍口價格，在合理的前提下，氫能重卡運營的經濟性逐步顯現。
氫能重卡優勢：煤炭、焦炭、鋼鐵行業有大量的運輸需求，為氫能重卡提供了廣泛的應用場景。 如果加快加氫站建設，氫氣將減少，氫能重卡續航能力將增強和降低，結合新能源通行權優惠、高速公路降費等措施，其商業化將更加快速。
由於上述原因，氫能重卡在城市港口、物流基地等場景的應用逐漸顯現出發展潛力。
在系統動力和整車效能方面，相關專家表示，目前，一些中小功率氫能重卡已經無法適應高速公路運營場景，這些車輛在快速加速、爬坡和超載的情況下，需要動力電池放電來補償燃料電池系統的功率，長期放電容易造成動力電池組功率不足， 導致重型卡車不能長時間高負荷工作。
隨著技術和產業鏈的不斷發展，燃料電池系統的功率逐漸增加，以滿足市場的實際需求。 目前，搭載氫氣重卡的燃料電池系統功率已達到110kW。
另一方面，通過對氫能重卡的政策扶持、稅收優惠、補貼、貸款等政策支援，還可以進一步降低氫能重卡的運營成本和市場門檻。
有專家表示，要實現氫能重卡的大規模推廣，需要全產業鏈的配合，需要企業、企業和社會的共同努力。 只有這樣，氫重卡才能在市場上具有競爭力，為綠色運輸和碳中和目標做出貢獻。
作者：安毅。