Huayra R EVO 是 Huayra R 的進化版，Huayra R 是一款專為賽道打造的超級跑車。 其最大的特點是開放式車頂設計，靈感來自印地和勒芒，讓駕駛者體驗到更加純粹和激情的駕駛樂趣。
同時，它的後部也加長了 190 公釐，形成了長尾形狀，增加了車身的穩定性和空氣動力學效能。 由於帕加尼的創始人奧拉西奧（Horacio）已經將Codalunga（意為長尾）這個名字用於另一款備受推崇的車型，因此Huayra R Evo只能被稱為Huayra R的進化版，但這並不影響其獨特性和卓越性。
Huayra R EVO 由 60公升自然吸氣V12發動機僅重198公斤，但可產生888匹馬力和770牛公尺的扭矩，峰值功率為8,250 rpm，最大扭矩在5,800至8,200 rpm之間，最高轉速為9,200 rpm。 與 Huayra R 相比，Huayra R Evo 的發動機具有新的進氣喇叭和凸輪軸，轉速限制提高到 200 rpm，扭矩曲線更平滑。 發動機與HWA 獨家提供的六速順序變速箱相匹配，可確保快速、精確的換檔。
Huayra R EVO不僅功能強大，而且重量輕，堅固耐用。 車身由帕加尼為烏托邦開發的A級碳纖維製成，在不增加重量的情況下，其剛度比普通碳纖維高38%。 這意味著Huayra R EVO的碳纖維材料達到了超級跑車的最高標準，甚至超過了一般的鋼材。 這並不是 Huayra R Evo 的全部優勢。
Huayra R Evo的車身長度比Huayra R長近300mm，前唇為101mm，後後為190mm，大大改善了Huayra R Evo的空氣動力學效能。 根據帕加尼的說法，Huayra R EVO 的下壓力比 Huayra R 高 45%，空氣動力學效率高 21%，同時空氣阻力沒有增加。 在高達 320 km/h 的速度下，Huayra R EVO 產生的下壓力比汽車所能承受的更大，這意味著它能夠在賽道上實現極高的操控性和穩定性。
值得一提的是，Huayra R EVO的可拆卸車頂並沒有降低其空氣動力學效能，而是將下壓力增加了5%。 當然，為了保證駕駛員的安全，Huayra R EVO配備了可拆卸的滾輪保護器，以及專業的賽車頭盔。
為了應對Huayra R Evo的動力和空氣動力學效能，帕加尼還公升級了懸架和制動系統。 Huayra R EVO配備了新的He**e減震器，類似於科尼賽克的Triplex系統，可有效抵消車身的垂直運動並改善車輛的平衡性。
制動系統採用布雷博的CCM-R碳陶瓷制動盤和制動片，制動面積比Huayra R大14%，提供更強大、更穩定的制動力。 在輪胎方面，Huayra R Evo 使用倍耐力的 P Zero 輪胎，前輪為 280 680 R19，後輪為 345 725 R20，輪胎胎面採用專為 Huayra R Evo 開發的新型橡膠，提供更好的抓地力和耐用性。 輪胎有乾式和濕式兩種版本，具體取決於賽道的條件。
雖然 Huayra R EVO 是一款賽道製造的超級跑車，但帕加尼也考慮到了駕駛員的舒適度和個人需求，因此 Huayra R EVO 有左舵和右舵兩種版本，讓來自不同國家的客戶都能享受騎行的樂趣。 Huayra R EVO的內飾也保持了帕加尼的高品質和高科技風格，採用Alcantara和碳纖維材料，以及多功能液晶儀錶盤和中央控制螢幕，讓駕駛員可以隨時跟蹤車輛的資料和引數。
帕加尼 Huayra R Evo 的限量數量和價格尚未公布，但可以肯定的是，它將是一款極其稀有和昂貴的車型，只有少數收藏家和賽車愛好者能夠擁有。
帕加尼·瓦伊拉