發動機渦輪增壓技術原理

所謂渦輪增壓，其工作原理是利用發動機排出的廢氣慣性脈衝帶動汽輪腔內的汽輪葉片，汽輪帶動同軸葉輪，同軸葉輪由廢氣帶動，使空氣從過濾管通過汽輪機一步步壓縮， 使氣壓增加，然後進入氣缸。

上圖為該車增壓器工作原理示意圖，其主要技術部件為壓縮機（左部）和渦輪機（右部）。

離心式壓縮機原理圖如下：

離心式壓縮機由進氣通道、壓縮機葉輪、無葉擴散管和壓縮機蝸殼組成。 葉輪包括葉片和輪轂，並由增壓器軸旋轉。 當壓縮機旋轉時，空氣通過進氣道進入壓縮機葉輪，在離心力的作用下，沿著壓縮機葉片之間形成的流路從葉輪中心流向葉輪外圍。 空氣從旋轉的葉輪接收能量，增加其速度、壓力和溫度，然後進入葉片擴散器。 擴散管是乙個逐漸擴大的流道，通過擴散管的氣流減速加壓，溫度也公升高。 也就是說，在擴散管中，空氣所擁有的大部分動能被轉化為壓力能。

徑向渦輪機示意圖如下：

渦輪機是一種將發動機廢氣中的能量轉化為機械功的裝置。 徑向渦輪機由蝸殼、噴嘴、葉輪和出風口組成。 蝸殼的進氣口與發動機排氣管相連，發動機排氣管通過蝸殼被引導到葉片噴嘴中。 噴嘴是由相鄰葉片組成的錐形流道。 當廢氣流過噴嘴時，它降低壓力，冷卻，提高速度並膨脹，使排氣的壓力能轉化為動能。 來自噴嘴的高速氣流撞擊葉輪，在葉片形成的流道中繼續膨脹，推動葉輪旋轉。

以上是渦輪增壓發動機的主要技術原理。 當今渦輪增壓技術的出現大大提高了發動機的輸出和扭矩，而無需改變發動機排量。 在減輕發動機重量的同時，也大大提高了車輛的動力和燃油經濟性。