近日，官媒對空軍首架裝備殲-20的“王海旅”進行了專訪，報道中，“王海旅”飛行員楊俊成表示，我國飛行員在與國外軍機的多次較量中一直處於主動地位。 這句話的意思是，“王海旅”的殲-20在與外國戰機的較量中一直處於主動地位。
雖然楊俊成沒有對他所說的外國戰士作進一步的解釋，但從一系列的報道中不難找到線索。 據官媒綜合報道，近年來，“望海旅”在東海、台灣海峽、宮古海峽空域圓滿完成一系列重大任務，其中東海空域最容易遭遇外國戰機。
在面向東海的沖繩空軍基地，美軍部署了大量F22、F35、F15等先進戰機，經常進入中國在東海的防空識別區進行挑釁。 《解放軍報》報道稱，2022年7月，“望海旅”旅飛行員楊春雷駕駛一架殲-20戰機，對進入東海防空識別區的外國飛機進行識別核實。 使用殲-20識別和驗證的優勢是顯而易見的，可以充分利用其優勢給外國飛機乙個驚喜。
楊俊成說的那架外國飛機是什麼戰鬥機？ 既然是可以與殲-20競爭的美製戰鬥機，那麼落後一代的非**戰機F15在這裡就不值一提了，因此，楊俊成所說的外機顯然是指與殲-20同級別的戰機，只能是F22或者F35。
“始終主動出擊”顯然是指對手沒能先發現殲-20，直到殲-20發出警告，F22或F35才知道自己被盯上了，由此帶來的威懾作用非常大。 因為在實戰中，這意味著F22或F35在沒有人注意到的情況下被擊落了。
這至少表明了兩件事：
首先，無論是美軍的預警機還是地面雷達，都無法遠距離及時探測到殲-20。 台灣軍方一直未能發現在島內活動的殲-20，要知道台灣軍方擁有一架E-2K預警機和一架MPQ53 65雷達，但還是找不到殲-20，這顯示了其出色的隱身效能。
其次，解放軍的預警機或陸基雷達在東海防空識別區探測到F22或F35。 這就不難理解了，使用殲-20進行識別和驗證也需要有指導，因為即使是殲-20在態勢感知方面也無法與預警機相提並論，甚至與陸基雷達相比，也存在缺點。
這是因為空警500採用了非常先進的數字陣列雷達，數位化程度高，這意味著空警500的探測效能可以隨著技術的進步而不斷提高，更何況空警500也針對探測最佳目標進行了優化。 正如美國太平洋司令部空軍司令威爾斯**所說，空警500和J-20形成了乙個非常強大的“殺傷鏈”。 此外，我軍還裝備了大量各型號的公尺波雷達，面對由空警500和公尺波雷達組成的探測網路，F22和F35的隱身效能大大降低。
第三，殲-20感測器的探測範圍大於F22和F35。 在識別和驗證過程中，殲-20不在雷達上，由預警機或地面雷達指揮和引導，由於殲-20可以率先發現F22或F35的蹤跡，這表明其EOTS（光電跟蹤和瞄準系統）和EODAS（光電分布式孔徑系統）的探測範圍超過了對手。
由於設計年代過早，F22沒有內建EOTS和EODAS，只能依靠紅外吊艙或ARL94被動探測系統來搜尋殲-20，但在殲-20沒有雷達的情況下，後者顯然無法發揮作用，外部紅外吊艙將嚴重影響F22的隱身效能。
至於F35，雖然裝備了EOTS和EODAS，但畢竟只是單引擎戰鬥機，體積比重型五代機殲-20小，導致其EOTS和EODAS的孔徑較小，不難理解，它在探測範圍上不如殲-20。
此外，需要指出的是，作為空軍第一支裝備殲-20的部隊，“王海旅”依舊裝備的是殲-20A和俄羅斯發動機，由於發動機推力小，推重比弱，殲-20A的供電能力不是很好， 這會影響其EOTS和EODAS的能源供應，但即使在這種情況下，J-20A也可以處於活動位置，更不用說配備渦扇20C和渦扇10C的改進型J-15了。