前言。
近年來，國內各大電單車企業紛紛進入中量級細分市場，走在前列的春風、宗申、無極、**電機、開越企業的實力在產品的每個細分市場都深深扎根，原創設計、產品配置、動力平台等方面都不遜色於進口廠商。
毫無疑問，在當前中量級新品和降級潮席捲整個行業的背景下，最終受益的也是普通消費者——更強、更便宜的新車可供選擇，也讓很多喜歡電單車的初級消費者購買中量級機車到位。
經過一段時間的預熱，春風新款中量級ADV 450MT正式上市，新車標準版標準版售價為標準版31580元，三箱版售價33580元。
春風的每一款新車都會有乙個噱頭，450MT ADV就是春風叫的"亡魂”。
此後，春風動力在自有的450動力平台上搭載了街車、仿跑、巡航、ADV等各細分市場的車型，產品矩陣率先站穩了腳跟。
說到這款備受關注的中量級ADV。
在外觀方面，雖然不如老大哥800MT那麼粗獷堅固，但450MT的外觀設計，讓成為新一代中量級網紅探索車成為可能。
從側面看，春風450MT看起來更像是現代拉力風格車型的尺寸，輕巧又幹練是達摩學院看到這輛車後的第一印象，廠家稱之為"荒野獵人“，我相信它也是以其輕巧而強大的汽車功能而得名的。
此外，450MT整車線條相當簡潔，沒有一點多餘和繁瑣的蓋子，其中，在藍白對比中，油箱兩側的三角形蓋子非常醒目，加上蓋子上獨特的貼花設計，讓450MT非常有辨識度。
450MT配備了垂直矩陣雙大燈，加上乙個“半X”寬度指示燈，為前臉增添了不少科技氣息，高聳的油箱也讓450MT看起來更加堅固。
整體來看，450MT有著現代的拉力外觀，還擁有春風自己獨特的“修飾手法”。
在配置方面，450MT也具有不錯的效能。
450MT採用前21寸後硬核大輪轂，搭配全級可調KYB倒置前減震器和可調KYB中置後減震器，前後行程200mm，離地間隙220mm。
制動器還採用了春風西湖牌的經典制動組合，前雙四活塞+後單雙活塞卡鉗。
同時，175kg的乾重加上標配的博世TCS+雙通道ABS，是新手友好的組合。
值得一提的是，450MT還提供了一鍵停機ABS制動功能，讓老手在非鋪砌的裝置上發揮得足夠多。
ADV已經談了很多坐高，新車原有的820mm坐高可以調整到800mm，如果喜歡更高的坐高，可以使用改裝件將其提公升到870mm，這也解決了搭檔身高不同的問題。
動力方面，春風自主研發的450cc雙缸水冷動力平台，已經出道多年，長期暢銷國內外市場，可以說是春風自身的殺手鐧之一。
450MT與450NK和450SR在同一平台上配備了270°曲軸直列雙缸發動機，並採用雙平行軸設計以抑制振動，並且該雙缸發動機的功率和扭矩輸出針對ADV的特性進行了調整。
450mt 最大功率 325 kW，最大扭矩 44 Nm。 m，與 450Nk 和 450SR 等型號相比，扭矩增加了 450Nm。 m，在較低的速度下，它可以實現更高的扭矩輸出，這也符合450MT ADV用於未鋪砌道路的功率輸出特性。
你覺得售價31580元起的450MT能成為新一代網紅冒險嗎？ 你怎麼看，歡迎發表評論。
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