英國《金融時報》16日稱，歐盟當天宣布，已對中國鐵路巨頭中國中車的一家子公司展開“史無前例”的調查，稱其涉嫌利用補貼“扭曲”歐盟單一市場。
據悉，中車集團旗下中國中車青島四方機車機車車輛有限公司參與了保加利亞交通和通訊部的招標，涉及採購20列電動列車、15年維護協議和員工培訓，市值為6輛1億歐元。
歐盟委員會內部市場專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）在乙份宣告中表示，初步審查發現“有充分跡象表明，該公司獲得了扭曲歐盟內部市場的外國補貼”，這導致中國中車青島四方“在招標中提交了過於有利的**，這可能導致其他參與公共採購過程的公司失去潛在的銷售機會”。
據英國《金融時報》報道，這家中國公司的出價比保加利亞鐵路公司估計的成本低46%7%，比競爭對手西班牙機車車輛製造商Talgo低47%5%。布魯塞爾表示，這是因為中國**提供了175億歐元的補貼。
據悉，這是歐盟委員會在去年7月《歐盟對外補貼條例》（FSR）生效後，根據新規展開的首次“深入調查”。 《條例》規定，當預計投標價值超過2如果該公司在過去三年中從至少乙個第三國獲得了至少400萬歐元的“外國財政補貼”，則該公司必須將其參與的公開招標通知歐盟。
中國中車製造的列車在德國柏林的InnoTrans貿易博覽會上展出**法新社。
中國中車於1月22日報道了與保加利亞交通和通訊部達成的協議。 根據《外國補貼條例》，歐盟委員會現在必須在7月2日之前決定中國中車在競標外國補貼方面是否獲得了“不當優勢”。 委員會可以接受有關公司提出的補救措施，阻止該公司中標，或發布無異議裁決。
據路透社報道，國有的中國中車是全球最大的機車車輛製造商。 目前，中國中車的產品和服務遍布六大洲110多個國家和地區，覆蓋“一帶一路”沿線國家。 2019年，中國中車完成對德國鐵路基礎設施集團福斯羅機車業務部的收購。
法新社提到，這項調查是在歐盟尋求加強對中國進口的控制之際進行的。 去年9月，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在法國斯特拉斯堡舉行的年度國情咨文中宣布，她將對中國電動汽車展開反補貼調查。 今年1月，歐盟委員會發布了“歐洲經濟安全一攬子計畫”，以防止敏感技術或基礎設施落入中國等“經濟競爭對手”手中。
針對歐盟委員會自身對中國電動汽車進行反補貼調查，中國商務部新聞發言人何亞東在去年12月7日的例行記者會上表示，歐盟委員會的調查缺乏足夠的證據，是典型的保護主義行為，不僅遭到中國的強烈反對， 但也受到許多歐盟成員國和歐盟行業的質疑，認為保護主義措施只會適得其反。
何亞東表示，中方認為，反補貼調查不符合中歐汽車產業的利益，嚴重擾亂和扭曲了包括歐盟在內的全球汽車產業鏈，不利於中國、歐洲乃至全球應對氣候變化，將對中歐經貿關係產生負面影響。
何亞東強調，中歐經貿合作的本質是優勢互補，實現互利共贏。 “我們希望歐盟委員會認真聽取各方意見，摒棄保護主義做法，支援深化中歐在汽車產業領域的投資合作，促進互利共贏發展，為中歐共同應對氣候變化、實現綠色轉型創造良好環境。 ”
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