在新聞中查詢新聞，豎屏模式更是親粉絲！ 四川觀測“聯播觀測”區很時髦。 “聯播”更深一度，更近一步，每晚8點，四川最權威的時事新聞欄目變換姿態，帶你“網感”四川。
五夢山與山外群山相連，月光灑灑在香水沙灘上。
一座山跨一江，千山萬川從不寂寞。
你對這首歌並不陌生！ 在歌謠中的武夢山，2月7日發生了一件大事。 今日，“四川新聞網”報道了四川古林至貴州金沙高速公路即將通車的訊息。 值得大家高興的是，到目前為止，成都到貴陽最方便的通道也已經開通，兩地之間最快的車程只需要五個半小時。 但今天的《聯播觀察》想告訴你，這條高速公路上世界上最好的故事。 時間回到半年前，高速公路建設的高峰期。
這座橋叫水洛河大橋，是古津高速公路最重要的控制工程，主跨達到335公尺，是世界上跨度最大的公路懸索拱橋，但“恐怖”的是它的離河高度，超過250公尺，約83層高，修橋的第一步就是勇敢地“上橋”， 但怎麼上，四川路橋公司總工程師景元萌只擠出了四個字：路要簡單！答案都在**中。
總工程師景元猛也表示，要建一座世界級的橋梁，這不僅是難度，還要精準吊裝，更是考驗工人的技能和耐心，但好在有“硬核”技術加持，那就是智慧型施工系統。 簡單來說，就是讓工人意識到自己的“身體”在地面上，但操作卻在雲端。 究竟是怎麼回事？ 大橋專案經理郭岳向我們展示了他們的“高科技”。
其實，“智慧建橋”的重點是“機器幫人工作”，以電纜吊裝智慧型控制台為例，三名工人坐在空調房裡，控制外面的12組絞車和6組電纜吊點，可以輕鬆完成。 再比如拱箱鋼裝配施工，過去橋要爬到空中綁鋼筋，高空作業，現在工人可以把鋼筋綁在橋下，然後用智慧型吊裝系統掛起來安裝。 這大大降低了安全風險，也大大提高了施工的精度。
事實上，如今的蜀路，易修已基本完工，在建工程大多在建，大多在建的盆地周邊山區，川西高原，可謂最難啃的“硬骨頭”。 2023年，蜀島集團在建的273條公路隧道中，有108條將面臨突水、突泥等問題，佔比40%，因此越來越多的“超級工程”選擇了“科技支撐”來提公升安全性和施工進度。 從西鄉高速公路的TBM開挖到沿江高速公路的智慧型化建設，通過“機械化替代、自動化、人力減少”，讓公路建設者更快、更安全地渡河、翻山越嶺、架設雲霄天道！
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