中國汽車電動化時代的到來，加劇了現有汽車消費市場向存量競爭階段的過渡。 相較於傳統MPV，騰勢D9 DM-i作為插電式混合動力MPV的先行者，似乎已經掌握了這一大趨勢，在2023年MPV細分市場銷量排行榜中一直穩居前三。 可以看出，中國汽車市場對兼顧燃油經濟性和舒適性的MPV產品的需求也很大，對合資企業或自主品牌沒有那麼多偏見。
就像我們今天要介紹的小鵬X9一樣，屬於純電動MPV，一共推出4款配置車型，官方指導價為3598-41.98萬元，根據小鵬汽車官方公告，X9當月交付了2478輛，作為一款純電動新動力MPV，這樣的表現確實不差。 看到這裡，你不想和我一起學習嗎？
在外觀上，這款小鵬X9即使對於很多年輕的家庭使用者來說，也可以稱為“新面孔”。 仔細看，新車整體採用了更加前衛的“星艦”設計，很多地方都用銳利的線條描繪，立體的雕塑表面增加了車身的視覺衝擊力，也完全擺脫了傳統的“方盒”造型。 此外，值得一提的是，新車還採用了全新的“星蝶”漸進式格柵，乍一看有點像雷克薩斯LM前格柵的細節元素，搭配小鵬標誌性的貫穿式LED星環燈設計，辨識度極高。
這裡需要提一下，小鵬X9作為一款全新的動力車型，在智慧型駕駛賽道上自然不會落後，新車採用了輕雷達設計方案，兩個水平雷射雷達採用隱藏式設計，直接布置在兩側LED大燈下方，視覺效果看起來乾淨整潔，不是很好，如果正面發生碰撞，維護成本會比較高。從側面看，新車21°A的立柱傾斜度和懸浮式車頂，讓這款車有一種太空艙的感覺，更有趣的是，雖然這輛車造型奇特，但據了解，這輛車是首款平側窗MPV，風阻係數僅為0227cd。
外形尺寸方面，新車長寬高分別為5293 1988 1785mm，軸距為3160mm。 與騰勢D9相比，小鵬X9的尺寸優勢主要體現在車長43mm、寬28mm、軸距多50mm，但車高少了135mm。 尾部採用與車身側面相同的設計元素，23°大傾角的後擋風玻璃搭配連續LED尾燈，凸顯外觀設計的層次感和立體感。
開啟車門可以看到，小鵬X9的中控台基本延續了家族式設計，與外觀相比，科技品味少了些，但線條簡潔舒適，屬於耐用型。 在細節上，小鵬雖然是一家新動力車公司，但在X9內飾所用的材料上也有一些考慮，比如山地住宅的實木裝飾，雖然路面面積不大，但也包裹了整個中控台，空調出風口是擴散的， 而且視覺效果相當別緻。此外，內飾的另乙個新穎之處來自方向盤，一側設定了小鵬“X”標誌，並縫製了雙層柔軟材料，手感不錯，但不支援電動調節。 還有乙個主駕駛員門板，配備了乙個類似於勞斯萊斯的傘槽，但小鵬在這裡真的只是為了實用，所以這個蓋子貼得很緊，需要用鑰匙用力扣才能下來，而且裡面沒有傘，所以需要單獨購買。
如果預算不夠，那麼小鵬X9的入門級配置已經可以滿足大多數人的需求了。 配置方面，該車標配驍龍8295P晶元，全系配備XOS天璣智慧型座艙系統，儀表尺寸為1025英吋，中控屏尺寸為173英吋，相較於上一代小鵬汽車的車機系統，X9車機的流暢度和功能性都得到了很大的提公升，系統UI介面的布局更加整潔易讀，使用起來也更快。
其次，該車還配備了50W手機無線充電、真皮座椅、前排座椅加熱通風（主駕駛員按摩）、第二排座椅加熱通風按摩、後液晶屏、23揚聲器音響、多色環境照明、整車多層隔音玻璃、後排私隱玻璃、流**後視鏡、後排私隱玻璃、後窗側遮陽等配置， 奢華感其實並沒有輸給主流旗艦機型。
最後，我們來談談小鵬X9的動力，這是一款定位為小鵬旗艦的家族MPV，基於SEPA 2除了全球800V技術外，這款車還帶來了前後一體化鋁壓鑄和XNGP等核心技術。 更難得的是，這款車標配了後輪轉向系統，這種配置確實給它加分了很多，讓大車感覺像一輛小車。 續航里程方面，該車提供610km、702km和640km三種選擇，電池來自億緯鋰能和中創航空。
寫在最後
簡單總結一下，這款小鵬X9在各個方面都有著非凡的表現，雖然起價已經達到了3598萬元，但與同級別的純電動MPV相比，**並沒有太飄逸，而且雖然外觀設計有一些另類的感覺，但後排空間寬闊實用，基本功能配置也相當豐富，再加上800V電動平台的加持，相信這款車未來的銷量還是有很大的潛力可以挖掘的。 對此，你怎麼看？ 歡迎在評論區下方留言討論。