電動非公路裝置是指設計用於非公路環境的車輛和機械，例如建築工地、採礦作業、農業和林業，並由電力推進系統提供動力。 該術語涵蓋了傳統上由內燃機提供動力的各種重型裝置，但現在已經電氣化以提高效率、減少排放，有時甚至降低運營成本。
電動非公路裝置是電動驅動的工程機械和農業機械，它們不在道路上，正在移動。
本文主要統計有：電動自卸車、電鏟、電動拖拉機、電動挖掘機、電動裝載機、電動推土機、電動攪拌車和電動叉車。 根據QYRESEARCH最新研究報告，2029年全球電動越野裝置市場規模有望達到651億美元，未來幾年復合年增長率為139%。全球電動非公路裝置製造商主要有豐田物料搬運、凱傲、永恆力、三菱Logisnext、海斯特耶魯、小松、皇冠裝置、卡特彼勒、安徽合力股份有限公司、杭叉集團等。 2022年，全球前10大製造商約佔市場份額的58%。 目前，全球核心廠商主要分布在北美、歐洲、中國和日本。 從產品型別來看，電動貨叉和拖拉機是目前最重要的細分市場，約佔73%的份額。 在產品應用方面，倉儲和物流是目前最重要的需求**，約佔市場的47%。
主要驅動因素：
國家政策支援是行業發展的核心動力。
執行成本低：從長遠來看，與傳統機械相比，運營成本往往更低、更節能。
主要障礙：
高初始投資：電動非公路裝置的高前期成本，主要由先進電池技術的成本驅動，是乙個重大制約因素。 如果沒有明確和快速的投資回報，企業往往不願意進行大筆投資。
單一產品型別：與傳統裝置相比，可用的電動非公路裝置型號範圍有限。 這限制了尋找特定型別或尺寸機械的企業的選擇。
行業發展趨勢：
電氣化技術中的電池進步：電池電氣化技術的持續進步是電動非公路市場的重要驅動力，從而提高了能量密度、更長的電池壽命和更快的充電時間。
農業和建築機械的電氣化程度不斷提高：包括建築、農業和採礦在內的各行各業越來越多地採用電動非公路裝置，以實現可持續發展目標並減少碳足跡。