2024年德國汽車銷量將增長，但電動汽車將失去優勢

根據德國官方資料，2023年德國的新車銷量有所增長，但由於補貼計畫的終止，電動汽車失去了相對於化石燃料車型的優勢。

根據德國聯邦運輸局 （KBA） 的資料，去年德國有 280 萬輛新車上路，與 2022 年相比增加了 7 輛3%。在發動機型別中，德國汽油車銷量增長最為明顯，同比增長13輛3%，最高 9790,000臺。 這種強勁的增長意味著汽油和柴油汽車在經歷了多年的相對下降之後，其市場份額有所增加。

相比之下，德國的純電動汽車銷量增長了11輛4% 至 524萬輛，插電式混合動力車銷量下降一半以上至17輛60,000臺。

此前，德國購車者在2022年底爭先恐後地購買插電式混合動力車，以便在逐步淘汰插電式混合動力車之前享受補貼。

插電式混合動力車優惠政策結束後，德國純電動汽車企業補貼**於2023年9月初結束，消費者補貼計畫於2023年12月中旬突然終止。 補貼計畫的結束進一步削弱了德國電動汽車市場的活力，近幾個月來，德國電動汽車市場的全電動汽車銷量有所下降。

安永（Ernst & Young）分析師康斯坦丁·高爾（Constantin Gall）表示，缺乏國家支援“將導致今年德國新電動汽車註冊數量下降”，主要是由於“電動汽車市場尚未站穩腳跟，仍依賴**補貼的發展”。 ”

他接著說：“在經歷了近年來與大流行相關的停工和連鎖困境的動盪之後，德國至關重要的***已經出現了輕微的復甦，因為公司正在努力解決積壓的問題。 “但汽車銷量仍低於疫情前的水平，由於高通脹推高製造成本，削弱家庭購買力，導致需求降溫，汽車行業前景黯淡。

高嘉力指出，經濟增長疲軟意味著2024年可能是德國汽車工業又乙個“失去的一年”。 （嘎九宋明軒）。

*：Gasgoo。