波音公司仍深陷對737 Max的調查，正面臨內部問題，該公司最大的公會要求在三到四年內加薪40%，並威脅要考慮罷工。
* 勞資糾紛已經醞釀了10年。 波音公司最大的工會國際機械師和航空航天工人協會（IAM）長期以來一直受到2014年集體談判協議的困擾，該協議犧牲了養老金，鎖定了最低工資增長，並將勞工活動家綑綁在一起。
在美國勞工運動的復甦、合格航空航天工人的稀缺以及波音穩定工廠的就業壓力的推動下，工會領導人將要求在三到四年內加薪40%。 “我們的目標是談判乙份工會領導層和成員都能接受的合同，”代表西雅圖地區32,000名波音機械師的IAM 751區總裁喬恩·霍爾登（Jon Holden）說。 ”
霍爾頓在接受採訪時表示，他看到了與波音達成協議的途徑。 但即便如此，他表示，他已經準備好罷工，效仿底特律的汽車工人、荷里活編劇和演員，以及總部位於堪薩斯州的波音商人Spirit Aerosystems Holdings Inc.在去年的罷工之後，這些行業在工資和其他集體合同條款方面都有了顯著改善。
如果罷工開始，波音可能會關閉其在華盛頓和奧勒岡州的工廠，包括其搖錢樹產品737客機的裝配線，在目前的IAM合同於9月到期後減少產量。 隨著談判於3月8日開始，勞資緊張局勢將增加波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）的壓力，他已經面臨監管機構和投資者對737 Max質量的壓力。
我們將繼續專注於與我們的團隊合作，以提高我們的運營質量，“波音公司在乙份宣告中說。 “我們相信，有一條新合同的途徑，可以滿足我們員工的需求和擔憂，同時保持我們在全球市場上的競爭力。 ”
波音公司股價6日盤中美股 **09% 在 20848 美元。 波音的股價今年已達到21%，是道瓊指數成分股中表現最差的。
* 分析人士認為，波音公司沒有新飛機可以作為談判籌碼，為即將到來的談判做準備，而且隨著失業率接近歷史低點，該公司不能威脅要將生產轉移到美國南部。 波音公司正在努力穩定其工廠和工廠，並恢復穩定可靠的生產，這是該公司無法承受的損失。
分析人士說，工會佔了上風，現在是工會達成對他們最有利的協議的時候了，工會將非常活躍。 雖然波音堅持到2025年或2026年實現100億美元自由現金流的目標，但該公司上週拒絕提供今年的財務展望，這一目標有可能被最近的波音醜聞所破壞。
也有分析師表示，集體談判協議也可能成本高昂，不考慮**和生產效率的影響，到2026年，機械師工資每增加10%，自由現金流就會減少約2%6億美元。
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