20萬買一輛國產純電動中大型轎車，我們曾經想到的是漢EV，但現在相信沒有人想到他，在智慧型汽車時代，漢EV他只有中大型轎車，而現在的Galaxy E8也卷到了乙個新的高度， 只要 1758萬可以開一輛中型和大型汽車回家。
那麼今天就讓我們一起來看看，這款Galaxy E8有哪些亮點呢？
國家風車應該這樣玩
相信Galaxy E8的外觀應該能夠滿足大多數人的口味，因為這款車不同於漢EV的主打氛圍，Galaxy E8採用了西湖的很多設計元素，從內到外都充滿了民族風的元素， 其實，這已經不是吉利第一次這樣做了，之前的星銳和星月在配色上加入了很多民族風元素。
Galaxy E8的前臉不僅非常低，而且還採用了一體式發光前格柵，這項技術已經領先於許多合資汽車製造商，因為很多純電動車型在前臉關閉後會顯得禿頂，Galaxy E8就利用了它。
官方說來，這就是光的漣漪韻律格柵，就像太陽在水面上破曉的波光粼粼的樣子，其實燈光效果也非常驚豔，吉利最近設計的正面真的很特別。
所以說到車身側面，我們可以看到他的車頭很低，官方說這是虎車身，非常有利於降低車身的風阻係數，而且我們可以看到車身側面有一條凹形曲線。
這條線使 192公尺寬的Galaxy E8看起來要纖細很多，但他不僅好看，結合車頭，不難知道Galaxy E8的風阻係數非常低，0199cd。這帶來了兩個好處，一是對於純電動汽車來說，低風阻可以延長續航里程，二是可以改善操控感。
來到尾部，我們可以看到，GalaxyE8的尾燈是凹形的，大約有我手掌的一半大小，這個叫做祭壇翼尾燈，點亮後看起來非常立體，可以說是我今年見過設計最多的尾燈，再加上旭日東昇，民族風，該玩了。
西湖？ 把它帶進車裡
所以當我們開啟車門的時候，我們可以看到這輛車採用了無框車門和隱藏式門把手，但真正值得一提的是他車內的開門按鈕，而這個圓形的開門按鈕也是**豫西湖。
而且我覺得他做得好的地方，就是他就是凹扣式的，很多車都是用按鈕式的開門，比如啟元A07或者星代ES，這兩款車都有乙個我不喜歡的點，那就是鑰匙行程太短，而且是凸的，很容易被誤摸。
然後期待乙個多功能方向盤，造型和銀河L7很像，但不同的是他用了很多漢字，這個設計已經延伸到中控部分，找什麼功能，就很簡單明瞭，民族風車都用了漢字， 而且他的漢字甚至還出現在裝飾板上，這也是乙個小彩蛋，朋友們可以仔細觀察一下。
至於他的半形方向盤，我建議你不要選擇，或者你可以先試駕半形方向盤車再選擇，然後再決定也不遲。
而且再往前看，在GalaxyE8最具標誌性的8K 45英吋一體化大屏上，這塊螢幕不僅大，他的車機還採用了最新的8295晶元，這顆晶元相當於815588888，就算是漢EV換成了8155，也趕不上，很多朋友以為電車變化很快，但現在有了8295晶元的加持，我想在很長一段時間內，這輛車都不會過時。
另外，這塊屏不是聯屏，而是真正的全屏，而且副駕駛和中控的操作是通過UI的分離來實現的，不使用的時候可以顯示待機介面，而且整屏的邊框也很窄，所以看起來非常好。
然後我們可以看到這個銀河e8用了12個燕飛立石音響，在前排，我們可以看到三個水池中形狀非常特殊的月亮印象，沒錯，這又是西湖了。
中控台部分採用了一排配備水晶旋鈕的物理按鍵，這個旋鈕旋轉時聲音是很解壓的，他的功能是調節音量和氛圍模式，這裡我們可以找到，Galaxy E8設計師，在很多車輛的體驗細節上都下了很大的功夫，小到乙個按鈕，乙個旋鈕手感，大到一套UI設計，外觀表現，都花了很多心思。
最後，說到他的座椅效能，也許我對他的期望有點高，座椅個人感覺硬一點，我期望它更軟一些，但是支撐性很好，前排座椅取下頭枕放平，可以連線到後排座椅成為床。
由於軸距為2952mm，第二排的空間也非常寬敞。
效能，吉利的巔峰之作
效能方面，這款Galaxy E8的後輪驅動單電機版本採用200kW電機，每100公里加速可達5次95s，高階雙電機版本可達349s，用5分鐘可以增加180km的續航里程，18分鐘可以充電從10%到80%的800V高壓快充，續航里程焦慮基本不存在。
由於採用了吉利目前最強純電平台浩瀚平台，採用前麥弗遜後五連桿配置，駕駛體驗自然有保障，最小轉彎半徑僅為562公尺，近期的銀河E8也以82公里時的優異麋鹿測試成績證明了自己的實力。
結論：Galaxy E8的推出無疑證明了漢的時代已經過去，作為一款中大型轎車，甚至比很多同級別的緊湊型車型還要低，同時設計感十足，配置絲毫沒有下降，那麼漢EV，能走多少路呢？