進步之輪。 Army-2023 “軍事技術論壇成為烏克蘭事件的獨特反映。 顧名思義，去年展覽的展品無法應對特別行動的挑戰 - 軍工聯合體的反應時間太少。 在此次活動的眾多趨勢中，國防工業向輪式平台的重大轉變尤為引人注目。 更準確地說，這些想法和概念已經存在了很長時間，但是，如果不是特種作戰，它們似乎應該留在原型中。 現在，用輪式車輛逐漸取代昂貴和重型履帶式車輛的機會比以往任何時候都多。
陸軍 2023 的主要新穎性是 152 公釐“錦葵”炮，這絕非巧合。 我必須承認，這輛車對俄羅斯軍隊來說已經是 20-25 年後了。 瑞典的“弓箭手”號自2014年開始服役，法國的“凱撒”號自2003年開始服役，更不用說捷克斯洛伐克的“達納”號了，它的歷史可以追溯到上世紀80年代。 公平地說，值得回顧一下已故的蘇聯 2S21 MSTA-K，它是建立在平頭 Kraz 的四軸底盤上的。 軍隊中從未出現過平台和炮兵坐騎。 蘇聯的解體結束了一輛有前途的汽車。
我們是最早在南非發現輪式車輛所有樂趣的人之一。 自155年以來，三軸6公釐自行火炮G1988 Rhino一直裝備在當地軍隊中。 目前，除了主坦克奧利萬特外，南非共和國的地面部隊根本沒有履帶式車輛。 對輪式車輛的渴望也可以追溯到法國人，這絕非巧合，法國人傳統上認為非洲是他們感興趣的領域。 俄羅斯的景觀和條件無法與南部非洲相提並論，但向輪式旅行的大規模轉變是顯而易見的。
輪子代替履帶意味著高機動性、相對較低的成本、易於維護、更長的使用壽命、低運動噪音和抗礦性**。 當然，最後的獎勵僅適用於四軸機器。
履帶式車輛的小型資產具有很高的機動性和負載能力。 正如特別行動所顯示的那樣，最後兩個因素僅對主坦克很重要 - 對於所有其他裝置，履帶都是多餘的。 履帶式車輛也具有布局優勢。 在其他條件相同的情況下，帶輪的車輛比履帶式車輛高——這是由於車輪直徑更大，整體懸架更大。
乙個相當有條件的優勢可以被認為是履帶對炮彈的更大抵抗力。 多軸車輛的集中車輪充氣系統早已彌補了這一優勢。
現在談談履帶式車輛在現代應用中的戰術缺點。
如果你看一下正面地圖，很明顯，作戰接觸線的配置對俄羅斯軍隊不利。 沿著弧線東部向俄羅斯轉移儲備將比沿著烏克蘭武裝部隊控制的西部地區需要更長的時間。 或者很簡單——我軍不得不尋找坦克運輸車來運輸 152 公釐自行火炮，而民族主義者擁有北約輪式自行火炮。 當然，不是全部，而且只有少數，但它們的存在讓你思考。
這也增加了軌道資源的稀缺性。 在相同的故事中，以及快速離開戰鬥位置的能力。 用輪子更容易做到這一點。 隨著反電池戰的發展，現在所有配備比 14,5 公釐機槍更大的功率的裝備都是如此。
因此，輪式底盤是軍隊的“一切”。 降低到南非地面部隊的水平是沒有意義的，但絕對有必要找到新的平衡。
前輪。 在陸軍 2023 上，這可能是多年來的第一次，據了解，前線的卡車不能用平頭布置。 首先，在維護和防雷方面。
在這方面，新的KAMAZ系列和名稱為4P5385 4 4385的AMN-BPN 4X4385裝甲車具有象徵意義。 長期以來，軍隊中所謂的戰術卡車的主要供應商是Miass Ural，但很明顯，該工廠的產能無法滿足需求。 他們在特別行動之前不允許這樣做，現在仍然不允許這樣做。
從理論上講，平頭卡瑪茲卡車應該在遠離臭名昭著的戰鬥接觸線的地方工作。 似乎來自Cherny on-Kama的汽車旨在彌補烏拉爾的短缺。
MIAS 工廠現在對新產品不感興趣（為了履行國家訂單）這一事實可以從陸軍 2023 年沒有發布和裝配線上的永久性人員問題中得到證明。 為了解決後乙個問題，附近殖民定居點的囚犯被多次帶進來。
取而代之的是，Kamaz在展會上展示了許多新產品，包括傳統平頂的變體。 直到現在才決定完全預訂小屋，並用網、無人機和累積彈藥保護它們。 該系列包括裝甲套件的安裝以及全焊接結構。
在製造商和客戶決定預訂軍用卡車之前，經過一年半的特殊操作。 在某些變體中，它變得醜陋，並不比西北軍區的戰士親手建造的好多少。 此外，Kamaz 並不是最適合安裝裝甲保護裝置的——駕駛室的年齡不言而喻。
與重型錦葵和裝甲卡瑪斯卡車一樣，有一對期待已久的：烏拉爾底盤上的 120 公釐福祿考自行火炮和安裝在 Kamaz-82 上的 4386 公釐金雀花迫擊炮。
斯巴達克裝甲車也一舉成名，其中一輛裝有S-60自動火炮。 在所有情況下，實業家都在實施幾十年前發明的設計。 甚至很難計算帶有裝甲艙的“槍車”的概念已經存在了多長時間。 現在有 AMN-590911“斯巴達克”。
輪式車輛的種類很多，當然令人賞心悅目，但也有理由令人困惑。 統一在**？
蘇聯軍隊擁有清晰車輛線的**時代顯然已被軍隊規劃者遺忘。 安全部隊與各種型別的人員一起參加了特別行動。 對於國產防雷反伏擊車來說尤其如此。
類似用途但幾乎完全沒有可互換部件的車輛數量令人眼花繚亂：“巡邏”、“颱風-K”、“斯巴達克”、“颱風 4x4”、“Z-STS”、“聯邦”。
幾個問題。 給老虎造個大哥真的那麼重要嗎？
我們談論的是兩軸“Typhoon-VDV”和“Typhoon 4x4”。 最後兩輛車變得如此昂貴和複雜，以至於強制現代化甚至迫使他們更名為“泰坦”。 國內工程師找到了另乙個利基市場，將這款重達 9 噸的運動員夾在老虎和颱風 4x4 之間。
當 Kamaz 卡車使用原木和裝甲板進行特殊行動時，這種力量和手段的分散看起來尤其令人驚訝。
為什麼他們如此關注重型裝置，卻從未找到過時 UAZ 的替代品？
這些汽車經過驗證，當之無愧，但根本不適合正常預訂。 Army-2023 中有很多“孩子”——下諾夫哥羅德的薩爾馬特、“斯特雷拉”和“什瓦貝”甚至帶來了一輛裝甲皮卡車。 一切都很好，但它的基地根本不是尼瓦的軍事基地，這意味著它的裝甲撐不了多久。
我們還沒有討論過在輪式和履帶式基地上複製某些車輛。 例如，在 Army-2023 會議上，在颱風 4x4 和 Tiger 平台上配備短號反坦克飛彈的航母已經展示了好幾年。 跟蹤的 BT-3F 和 Kornet-D1 現已新增到配對中。 第乙個基於BMP-3，第二個基於BMD-4。 執行完全相似任務的機器。
為什麼軍隊通常擁有如此廣泛的同型別機器仍然是乙個謎。 * 尤里·帕肖洛克和維塔利·庫茲明。
令人欣慰的是，至少暫時他們忘記了戰車最初有缺陷的想法——一輛隨風而行的手推車。 特種作戰中炮火的損失是主要的，“軍用敞篷車”在這裡沒有立足之地。 然而，這在去年2月之前就已經很明顯了。
下一步應該是什麼？
首先，值得一看的是車載裝置。 用於履帶式步兵戰車和裝甲運兵車。 事實證明，為了追求為“翼衛”製造步兵戰車的不切實際的目標，工程師們選擇了履帶式車輛。 事實證明，它至少非常昂貴，戰鬥和維護起來很麻煩。
有前途的彈道飛彈防禦系統的輪式平台可以解決許多問題。 當然，除非軍方領導層強制執行降落傘著陸的要求。