你有沒有覺得，在現在的國內市場，有軌電車更新的頻率非常快，我真的沒有想到是去年。 但今年以來，各大車企的燃油車基本停滯不前，也就是象徵性的更新，但對於新能源車型來說，實在是比車企更重的車企。 比亞迪、吉利、長城、長安等，可謂閃耀不已。 就連以不進軍新能源領域著稱的奇瑞，今年也推出了強勢車型。 800V高壓平台，加上一體化壓鑄，再次填補了該技術的實力。
因此，新能源有軌電車雖然在後期具備了OTA的能力，但通過後期的OTA公升級，沒有辦法完成生產平台和車身結構，因此技術容易落後。 這就跟手機一樣，你現在可能買一部手機是1萬多，但再過幾年，你的手機可能只值兩三千，甚至更低，因為電子產品的迭代太快，你的技術落後，沒有競爭優勢， 而且沒有人想要它，所以自然**會下來。
雖然汽車和手機有很大的區別，但是當車型慢慢電動化的時候，還是或多或少有關係的，下面就以極致氪001為例，相信市面上對這款車的評價是比較好的，因為作為有軌電車，它很少能得到車評人幾乎一致的好評。 因為極氪001具有非常好的控制基因，所以特別容易驅動，加速能力也非常強。 氪 001 於去年 1 月推出，至今已整整一年。 但在一年的時間裡，市場發生了如此大的變化，我相信每個人都能看到它。 從生產平台到智慧型駕駛，再到硬體配置，可以說公升級已經完成。
舉個簡單的例子，可以公升級車機系統的機型，但是不能公升級車機晶元，以前的機型基本上都是8155晶元非常先進的。 而現在新車基本都會搭載8295晶元，在算力上有很大的提公升，所以這個晶元可以支援更先進的車機系統，而你的舊車機晶元可能承受不住，會形成卡頓或者黑屏等問題，其實就跟手機差不多了。
而極致氪001剛上市的時候，真的是沒有對手，在30萬起拍價的前提下，它的操控力能夠讓年輕消費者想停下來，而且當時它的技術也非常先進，除了車機有點差，我覺得是其他方面的頂級搭配。 不過，現在完全不一樣了，因為極限氪星007來了，而這輛車才20起步99萬，不僅有運動的概念，更是技術和硬體最主流的組合。
所以，就算是自家機型，也會有一定的衝擊力，畢竟極氪007的產品技術更先進，**更低，還有一點**力。 所以一開始，氪001就說不會降價，沒用，為了生存，現在只能降價了。 因為電車真的沒有降價這回事，除非你的車能OTA把老車的所有硬體配置，以及車身結構都公升級，讓每個車主都能保持最**，那麼你就會有信心不降價，但這也是不現實的。
而且我也問了幾位極氪001的車主，大家的想法和觀念都不一樣，如果車主家裡有車，可能還是會覺得有些失落。 如果車主家裡有幾輛車，他們說他們不太在乎。 因為他們的觀念大多是早買早享受，他們花錢的時候，我今年一直在經歷，沒有什麼不值錢的，降價是正常的，畢竟燃油車也有降價。 而唯一讓人不舒服的是，官方說不降價了，現在降價了，有點隔膜，其他其實都沒問題。
不過，咱們轉過頭來看看極氪的品牌，或者說是汽車ZEEKR 001，不管是品牌還是車型，都算是非常成功的了，因為極氪001是極氪推出的第一款車型，但是市面上的第一款車型，無論是從知名度還是銷量來看， 展現了很好的代表，而這款車也為極氪品牌奠定了基礎。因此，極氪001是極氪品牌的“小試”，後期的極氪將展現出更強的品牌魅力。
那麼，究竟是什麼讓消費者愛上了氪001呢？ 我覺得不管是極氪還是領克，在外觀設計上都非常有個性，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人真的不會多看一眼。 不僅設計非常新穎，而且辨識度也很強，作為乙個年輕人，我更喜歡它。
而淮氪001所展現出的極限運動基因，真的只有過去的百萬級豪車才有，底盤的質感和操控的反饋確實出眾。 至於功率，是38S破百效能是很多車主難以拒絕的，雖然很多人說快車很便宜，是沒有靈魂的，但對於我們普通消費者來說，擁有加速效能和良好的駕駛基礎就足夠了，何必在乎其他的，你們都說是。
總的來說，有軌電車或者新能源車型確實是未來的乙個發展方向，而且更新換代的速度會變得非常快，因為你可以回顧去年和今年，國內有軌電車的迭代，你知道有多誇張。 所以在科技日益發達的今天，我還是說，如果你有實力在家買幾輛車，那麼選擇新能源汽車是可以理解的，但是你只能買一輛車，你還是要看得更準，選擇更紮實的車型，或者買一輛燃油車， 這樣才能讓你們後期模型的保值率更好，不知道大家是否都同意我的說法？