汽車賺錢排行榜：比亞迪1萬、特斯拉6萬、理想270,000，世界呢？
儘管面臨激烈的市場競爭和嚴峻的形勢，但2023年大多數新能源汽車企業的整體表現都非常好。 大多數汽車公司都在增加銷售額、收入和利潤。
例如，比亞迪已售出超過300萬輛汽車，特斯拉已售出超過180萬輛，理想汽車已售出超過35萬輛。
問題是：當銷售額上公升時，公司的收益和收益也隨之上公升，這意味著什麼？ 是虧本賣車、虧本賣車，還是賣車獲利？
首先，以比亞迪為例，2023年銷量規模約為303萬輛，預計2023財年實現利潤290億至310億元，同比增長74%46%-86.49%，也就是說，比亞迪生產的一輛新車可以獲得1萬元的淨利潤。
以特斯拉為例，2023年電動汽車銷量累計181萬輛，同比增長38%，仍保持全球第一的地位。
雖然特斯拉2023財年營收將達到967輛73個百分點（6922個百分點）和149%的利潤97個百分點（10760億），但那是59個百分點4億美元，幾乎是BYOND的6倍。
咱們再來看看，這是去年的一匹黑馬——理想情況下，2023年的銷量將達到3700萬台，但2023財年的具體營收和盈利能力尚不清楚，所以暫且從第三季度開始。
2023財年，理想公司營收347個百分點，淨利潤28個百分點，完成10個百分點5 個月的生產，27個百分點，相當於特斯拉利潤的近一半。
最後，另一家大型黑色汽車製造商華為和賽爾斯共同開發了SKWORLD。 但這個品牌有一些特別之處。
還有很多其他的 Ceras 型號，所以很難看出 SKWart 在虧損或盈利，但總的來說它仍然在虧損——因為 Cers 還在虧損，而 SKWorld 現在賣得不多，所以根本沒有盈利的希望。
在利潤方面，特斯拉明顯強於國內一些車企，雖然比亞迪賣得很好，但單車的利潤很低，他的利潤非常可觀。
此外，蔚來、小鵬、零跑等車牌也在虧損，但虧損幅度小於其他車企。 顯然，乙個汽車製造商要想盈利，就必須有足夠的銷售力，否則就無利可圖。
以上資料僅供參考，因為那些車企不僅在賣車，其他很多行業也是盈利的，所以這個估計並不完全正確。