2023年的汽車市場可謂精彩紛呈，自主品牌在新能源、智慧型網聯領域走在前列，市場份額進一步擴大。 但無論如何，2023年的故事已經結束，2024年的旅程已經開始，今年的車市熱度有增無減。
保時捷 Macan EV
無論是品牌價值還是產品實力，保時捷在燃油車領域確實獨樹一幟，而且非常能打。 不過，新能源領域的節奏已經脫節，目前只有一款純電動汽車Taycan，比如大紅的Cayenne、Panemera等兼顧家庭屬性的產品還處於插電式混合動力階段，直到今年，保時捷的第二款純電動產品Macan迭代車型Macan EV終於來了。 其實，Macan EV的訊息早已傳出，但前期的研發過程並不順利，去年年中，大眾集團CEO在參加上海車展後直接解雇了軟體部門Cariad，很可能是親身體驗國產自主品牌的先進智慧型駕駛和智慧型座艙， 明明差距大，不滿足於自身的智慧型效能，於是產品推廣一拖再拖。
保時捷Macan EV沒有假真車街拍**已經上網**，新車採用了全新的設計，後部採用了類似於Cayenne Coupe的溜背轎跑SUV風格，還是比較有辨識度的。 內飾與**Cayenne和Panemera一致，質感和科技感更加突出，擁抱國產電車的三屏。 該車基於奧迪PPE平台，因此是名副其實的純電動車型，而不是油改電動車型，新車將延續保時捷一直強調的800V架構，從10%充到80%僅需30分鐘。 此外，保時捷引以為傲的效能和底盤調校注定了這款車型在效能方面表現出色。 據外媒透露，Macan Turbo EV的最小功率至少為603馬力，還將配備空氣懸架系統（PASM），這意味著它是有史以來最快的Macan。 如果不出意外的話，Macan EV應該是保時捷價格最低的純電動產品，而且它還具有一定的家居屬性。
小公尺Su7
去年年底，小公尺終於正式公布了關於SU7的“公開秘密”，以及雷軍的“全球100個第一”。
1. 僅限全球。
1.世界上最好的車“和一系列挑戰廣告法的詞語來形容這款車型，可見人們對新車的極大信心。 關於小公尺 Su7 的設計在下面放了一張對比圖，大家可以自己評價一下，不能說原創性不高，只能說真的很熟悉。
撇開外表不談，蛋糕的功率水平不得不說相當香。 效能一直是雷軍發布的重點，SU7 上市後將搭載自主研發的 HyperEngine V6 和 V6S 兩款電機，轉速可達 21000 rpm，這也是量產中電機轉速最高的車型之一，100 公里的加速也達到了 2 秒。 而且，雷軍還表示，還有一款速度更快的電機V8S，轉速高達27200rpm，屬於行業的天花板水平，到2025年將正式上車。 所以小公尺Su7的效能也是非常有競爭力的。
小公尺造車的優勢還是非常大的，在效能強的前提下，一方面擁有競品無法企及的生態優勢，另一方面還有數億的小公尺使用者群體，哪怕是極小的轉化率， 小公尺汽車的銷量也非常可觀。小公尺 Su7 的價格尚未正式公布，但雷軍在社交**中聲稱“50萬以內沒有對手”，那麼 50 萬小公尺 Su7，你能接受嗎？
上汽大通MAXUS全盛7混合動力版
去年，上汽大通汽車純電動高階MPV大家7正式上市，定位為“大家庭豪華電動MPV”。 在國內新能源熱潮和MPV市場勢頭強勁的背景下，我們可以說是乘風破浪。這款產品有很多亮點，首先簡潔幹練的設計符合當下新能源車型的流行風格，同時採用CMS電子外後視鏡的智慧型化技術，在降低風阻、增加續航的同時，減少了盲區視覺， 這是非常前衛的。同時，在MPV非常重要的空間布局方面，我們7顛覆了傳統的6座MPV設計，副駕駛有近2公尺長的導軌，還可以180°旋轉，讓汽車擁有1+2+3和2+1+3的自定義組合布局，在汽車的實際使用中為使用者提供了極具想象力的使用場景。
當然，大家7畢竟是純電動車型，雖然支援雙倉換電，只需90秒即可完成換電，但對於偏遠地區的使用者來說，補電布局暫時還不是那麼完美，所以很多消費者也反饋想要一款擁有大家7產品動力，可以加油的車型。 今年，這個福音來了，大家7據悉將推出一款混合動力版車型，在現有產品的基礎上，支援燃油驅動，擁有更廣泛的使用場景，準備購買MPV的朋友千萬不要錯過！
上汽大通消費稅提貨
2023年底，特斯拉Cybertruck將開始交付，再次掀起電動皮卡的熱潮。 不過，也有不少人對Cybertruck的設計嗤之以鼻，它的翻車效能確實是一些稱讚它的人的“一記耳光”。 所以喜歡電動皮卡的朋友可以拭目以待，上汽大通在去年上海車展上發布的概念皮卡GST的量產版將於今年亮相。 據了解，GST量產車型將延續大部分概念車的設計。 該車擁有“包浩斯”實用內飾，無B柱門，電動伸縮式迎賓台階等設計亮點，將大大顛覆你對皮卡的認知。
效能方面，GST有望採用國內首款非承重純電動底盤架構，應用全地形智慧型底盤、CTC半固態電池、四電機分布式驅動、Tri-DIM融合控制四大技術，帶來1000馬力和14000Nm扭矩輸出，使其成為100公里3秒加速和超強越野功能的效能野獸。 如果所有這些技術都可以在量產車型中實現，那麼Cybertruck呢？
理想的巨型
理想MEGA對大家來說並不陌生，“高速公路高鐵”噱頭十足，MEGA是理想中的第一款MPV車型，它採用純電動，雙電機的最大功率分別為155千瓦和245千瓦。 尺寸方面，軸距3300mm，長5350mm，寬1965mm，座椅布局為2+2+3。 在電池和能量補充方面，理想MEGA將配備麒麟5C電池，可在12分鐘內充電500公里。
客觀地說，理想MEGA的這些引數是比較有吸引力的，在廣州車展上的首次亮相也是信心滿滿的。 但是在2024年的第一天，我被小鵬X9打了個措手不及，相比MEGA，堪稱價效比，媲美產品動力，第三排座椅可以電動摺疊隱藏，3598-41.98萬元的價格，讓原本想預售60萬元，走高階路線的理想巨星陷入了兩難境地。 重構熔爐是不可能的，但理想MEGA自身流量的屬性依然是今年車市的熱點，理想將如何應對X9的圍堵攔截，我們將在3月1日的正式上市發布會上拭目以待。
肉眼可見的2024年新車競爭將更加激烈，只有競爭才能取得進步，因此我們期待中國品牌帶來更好的產品，我們也期待合資企業或外國品牌“放大招式”，讓廣大車迷受益。 當然，新車並不止於此，如果還有其他產品值得期待，我們會盡快收集資料，然後為大家帶來更多精彩內容。