長安有兩種動力版本，預計會降低。
如今的長安也算得上是家用車品牌中非常有說服力的汽車，隨著國產車的興起，其各款車型如今佔據了眾多汽車愛好者的生活。
近日，我們從工業和資訊化部獲得了長安UNI-V插電式混合動力版的動力電池和續航資訊。 與汽油版相比，新車的設計細節有所調整，預計2024年上市。
新車前部進行了大幅調整，大燈由中間的銀色裝飾條連線，形成一體式風格，採用隱藏式門把手和多輻鋁合金輪輞。 無邊框格柵面積有所減少，具有大量的幾何形狀、尖銳的通風口、中間的霧燈和突出的前唇，營造出運動外觀。
側面與現款車型相同，溜背車身與現款車型相同，尾部略微上翹，貫穿式燈，底部採用誇張的後環繞設計，中間整合雙排氣管飾件。
在後部，取消了IDD尾部標記，中央採用雙出口排氣布局。 在外觀方面，長安在家用車品類中是相當不錯的，而現在在這個看臉的時代，顏值必然會成為我們選擇的指標，而這款新車在這一點上還不錯。
新車長寬高分別為4720、1838和1435mm，軸距為2750mm。 這是一輛B型車。
從目前的資訊來看，長安UNI-V插電式混合動力版將匹配兩種容量的動力電池，分別為907 kWh 和 1899kWh （目前在售的動力電池容量為18kWh）4kWh），分別相當於50公里和111公里的純電動續航里程。純電動續航里程為50km的車型。 很有可能回到長安V標準序列，降價。 之前的長安**大約是1499萬是最低的，新款長安UNI-V只會更低。
申報資訊顯示，該車將配備1由5L混合動力發動機組成的插電式混合動力系統，最大發動機功率為81kW，與之前銷售的長安啟源A05和Q05相同，不再使用1。 配備UNI-V IDD5T發動機要考慮到使用者的需求，所以要全面削減預算，達到減配置降價的效果。
要說其上一款車型長安UNI-V，一款人氣爆棚的車型，去年12月銷量為11252輛，過去半年每個月的銷量都在1萬輛左右。 所以其新款低調款，**也低了下來，而外觀依舊時尚動感，會不會在更受年輕人青睞的同時。
但之前長安UNI-V的第乙個問題是運動效能不錯，但舒適性能不足，主要反饋是隔音效果差，異常噪音太多，底盤太硬。 技術配置的穩定性不足，主要是前後駐車雷達容易出現誤報。 仍應注意此類小問題的質量控制。
所以不知道在**長安UNI-V的細節上會不會有優化的改進，目前只是配置調整，我們還是很期待新的長安。