葉門首都薩那遭到美英聯合空襲，造成大量**和破壞。 美方表示，這是對胡塞武裝在紅海水域襲擊商船的回應。 然而，這一舉動引起了國際社會的廣泛懷疑，認為美國正在藉此機會干涉葉門內政，破壞地區和平。 中國發言人毛寧表示，中方對紅海局勢感到擔憂，呼籲有關各方保持冷靜克制，通過對話協商解決問題。
紅海是通往歐亞大陸的重要門戶，也是中國“一帶一路”倡議的重要組成部分。 然而，近年來，紅海水域的安全局勢惡化，不僅有海盜的威脅，還有巴以衝突和葉門內戰等地緣政治因素的干擾。 美國等西方國家的軍事介入，給紅海海域的穩定帶來了巨大挑戰。 在此背景下，中國八年前就已經布局的“跨裡海國際運輸走廊”，即“中間走廊”，就顯得更加重要和有價值。
“中間走廊”是一條國際運輸走廊，從中國西北部開始，經過哈薩克、裡海沿岸國家、亞塞拜然、喬治亞，最後到達歐洲國家。 這條走廊有很多優點，首先可以縮短運輸時間，貨物從中國到歐洲的運輸時間可以從45天減少到20天左右，大大提高了運輸效率。 其次，它可以避免受到紅海水域不穩定因素的影響，無論是海盜還是戰爭，這不會對“中間走廊”構成太大威脅。 第三，可以加強中國與中亞、南高加索、歐洲等地區的經濟合作和政治互信，促進地區和平與發展。
早在2016年，中國就加入了跨裡海國際運輸走廊國際協會，成為其重要成員之一。 在去年的中國-中亞峰會上，中國還提出了加強“中間走廊”建設的倡議，得到了各方的積極響應。 中國為何如此重視“中間走廊”建設？ 除了上述戰略價值外，還有乙個重要原因，那就是“中間走廊”是中國實現能源多元化的重要途徑。 中國是世界上最大的能源消費國和最大的能源進口國。 中國的能源安全不僅關係到中國的經濟社會發展，也關係到世界的和平與穩定。 因此，中國需要找到多種能源**，減少對單一能源市場的依賴。 “中間走廊”經過的國家都是石油和天然氣等能源資源豐富的國家，通過這些國家，中國可以從這些國家進口更多的能源，同時可以幫助這些國家開發和利用自己的能源資源，實現互利共贏。
總之，“中間走廊”是中國在歐亞大陸的重要戰略通道，不僅可以改善中國與歐洲的交流，還可以加強中國與中亞、南高加索等地區的合作，確保中國的能源安全。 在紅海局勢不斷公升級的背景下，“中間走廊”的建設變得更加緊迫和必要。 我們希望各方共同努力，推動“中間走廊”建設，為歐亞大陸的和平與繁榮貢獻力量。