說到緊湊型SUV,很多人會想到元PLUS、宋PLLUS DM-i等新能源汽車,但實際上,在新能源汽車興起之前,本田CR-V、豐田融方、日產逍客才是大多數使用者關注的車型。 時至今日,傳統燃油車依然擁有不少觀眾,日產逍客經典版和全**同台暢銷,該車2023年12月新車銷量17520輛,較11月銷量增加6963輛,讓我們來看看是怎麼做到的?
我認為最大的原因與它有關**,7日產逍客在售的官方指導價從12起59萬元至1749萬元,定價符合大多數使用者的預期,現在買車,使用者還可以享受高達14000元的換車補貼,價值4880元的保險無憂禮包和3年0利息等購車,整體來看,該車的成本低於主流新能源汽車, 所以對於那些看重傳統燃油車穩定性的人來說,日產逍客的定價還是很有吸引力的。
日產逍客的外觀有兩種設計風格,其中2種0L 型號都是經典型號,而 13T車型採用全新設計,梯形格柵和厚實的銀色鍍鉻條,一眼就能看出這是日產車型。 新車的前大燈與舊車的後尾燈相似,“V”形設計銳利,視覺上增強了前臉的氣勢。
車身側面,日產逍客的軸距分別為2646mm和2665mm,這在緊湊型SUV中是正常的。 來到尾部,日產逍客沒有採用流行的貫通式後尾燈,分段式設計辨識度極高,排氣管採用隱藏式布局,營造出簡潔大方的尾部形象。
日產逍客經典的外觀已經深深扎根於身心之中,雖然融入了流行的設計中,但看起來並不突兀,符合各個年齡段的人的審美。 在動力方面,日產逍客使用13t 和 20L 兩台發動機,1臺3T車型的最大功率為116kW,最大扭矩為270Nm0L車型引數略小,最大功率和扭矩分別為111kW和194N·m,賬面引數優於同級別的合資車。 底盤方面,採用前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架,可過濾掉路面經過坑窪時的顛簸,滿足年輕使用者對動力的需求和家庭使用者對乘坐舒適性的追求。
坐在車裡,日產逍客 13T 車型配備 123寸中控屏、主流GPS導航、OTA公升級和智慧型語音互聯等主流功能一應俱全,配置契合當前使用者用車需求,豐富的配置在合資車中並不常見,尤其是中高階配置版的聲紋識別功能,在同級別中比較少見。 該車標配倒車影象功能,1部分版本的3T還具備L2級輔助駕駛、全速自適應巡航、疲勞駕駛提醒和車道居中等功能,主動和被動安全配置,即使長途行駛也能很好地緩解駕駛疲勞。
看完它的靜態效能,讓我們把它開起來,看看日產逍客的駕駛感覺如何? 我今天買的車是日產逍客13T旗艦版,真皮方向盤握把可以接受,輕巧的旋轉,低速時非常靈活,使用起來非常方便,因為這是一輛小排量的汽車,所以客觀上說車功率夠用並不客觀,但是在市區通勤沒有問題,執行時發動機的噪音不是很大, CVT變速箱邏輯清晰,沒有挫敗感,能給使用者帶來流暢的駕駛體驗。車道偏離警告非常靈敏,主方向盤偏離振動,設計非常人性化,可以避免分心造成的事故。
整體來看,日產逍客的外觀算得體,動力基本夠用的車型,內飾配置也比同級別的競品多,產品動力也比較均衡,所以我覺得如果沒有新能源車,它的銷量也不會太差,結合目前官方的優惠政策, 其產品競爭力更強,因此不難理解為什麼日產逍客能在2023年底實現更高的銷量。