二孩家庭的增加，以及消費者購買汽車時對實用性的日益重視，將MPV帶入了越來越多的家庭。 在中高階MPV市場，別克GL8是明星車型，雖然挑戰者眾多，但仍能守住其銷量冠軍。
終端銷量資料顯示，別克GL8在2024年1月開局良好，成為月度銷量冠軍，月終端銷量為8469輛，與去年12月的8574輛基本持平。 作為中高階商務MPV市場的標桿車型，很多家庭消費者也青睞別克GL8，因為它依託高效的20T變數缸發動機+48V組合，燃油經濟性好。 別克世紀1月銷量為1,790輛，較去年12月略有增長。 在中高階MPV市場，別克品牌仍處於領先地位。
騰勢D9 DM-i1月份的銷量為7,715輛，比去年12月有所下降，雖然不如別克GL8，但上市以來的市場表現也非常穩定。 騰勢D9 EV1月銷量為458輛，同比下降。 考慮到消費者的實際使用情況，純電動MPV很難成為主流。 小鵬X91月銷量為2099輛，算是開了個好頭。 同為純電動MPV的ZEEKR 009,1月銷量為1,013輛，較去年12月的2,181輛大幅下降。
廣汽豐田瀨納1月銷量為6,370輛，姊妹車型一汽豐田格瑞維亞1月銷量為5,661輛。 在高階進口MPV市場，Alpha表現不俗，1月銷量為2456輛，雷克薩斯LM也銷量為349輛，這兩款車型沒有直接競爭對手。
傳祺M81月銷量為6585輛，剛剛上市的傳祺E8為4279輛，已超越同定位的本田奧德賽和Elysian; 傳祺E9在1月份售出1,926輛，與其主要競爭對手騰勢D9 DM-i之間差距不小，也低於東風藍途Dreamer，後者在1月份售出3,715輛。
上汽大眾威然1月份銷量為2752輛，隨著終端折扣的增加，這款車在價效比方面也將進一步提公升。 梅赫西迪-賓士威霆1月銷量為1,542輛，其中V級為1,108輛，雖然梅赫西迪-賓士的豪華品牌定位得到中國人的認可，但其在MPV市場的銷量卻是一般的。 北京現代Kusitu在1月份銷售了934輛，而起亞嘉年華銷售了186輛，兩款南韓MPV在市場上表現一般。
魏牌高山1月銷量為797輛，較去年12月有所下滑，雖然這款車表現不錯，但由於騰勢D9存在同檔市場，其銷量暫時表現不是很好。 V09在1月份的銷量為293輛，作為一款純電動MPV，在銷量方面很難取得突破。 紅旗HQ9在1月份售出212輛，比去年12月的1,702輛大幅下降。