原標題：當萬家團聚時，這群“爬行者”正在行動。
中國青年報 中國青年網 記者 牟浩坤，通訊員 宋同波，實習生 唐維婷。
早上7點，在中越邊境的國際鐵路線上，中鐵南寧局集團南寧工務部南寧工務段南寧路橋車間的“爬虎”突擊隊員們，已經做好了“尋山掃石”的準備。
今天，我們在向桂線曲裡站和曲九站之間865公里490公尺至865公里和630公尺處搜山掃石。 南寧市工務科南寧路橋車間“爬虎”突擊隊隊長楊發登建議，“春節期間，大家要振作起來，仔細觀察檢查每一塊孤石，確定是否有位移和裂縫。 這樣，我們就可以確保廣大旅客在春節期間安全出行。 ”
“爬行者”突擊隊負責的路段多為喀斯特地貌，高山陡峭，岩石易風化。 為了及時清除所有可能危及行車安全的危險岩石，1991年出生的突擊隊隊長楊發登和隊友們多年來一直在地勢陡峭、雲霧繚繞的高山上攀登，守護著這條山間的鐵路動脈，它很像山崖間的野葡萄藤——爬山虎。 所以他們稱自己為“爬行者”突擊隊。
楊發登（右）和他的同事們正在測量危險岩石的大小。 通訊員賴維興攝。
活動網內有一塊落石。 00後隊友周俊良向楊髮登匯報。 主動網由各種厚密的鋼絲網組成，將裸露的山體緊緊地包裹起來，防止落石落到下面的鐵軌上。 乙個長約30厘公尺，寬約18厘公尺的落石被卡在活動網和岩體之間。 如果沒有活躍的漁網，它就會從懸崖上滾落到下面的鐵路上，造成災難性的後果。
因此，他們立即處理了網中的落石問題，並進一步加強和維護了主動和被動防護網，將裸露的山石包裹在“鐵布襯衫”下，防止邊坡礫石風化剝落、滑倒和坍塌到線路上，為春節期間過往列車築起了堅實的安全屏障。
他們需要幾個小時才能做到這一點。 因為有時候沒時間回去吃飯，楊發登和隊友們經常扛著乾糧上山，在山頂上，他們有壓縮餅乾、煎餅等“野餐”。
在對主動和被動防護網進行進一步加固和維護後，對重點危險岩石進行編號，並建立危險岩石的位置、狀態、特徵變化和資料登記冊，並不斷補充到檢查路線的“戶籍”中。
我們對山岩進行拉網式檢查，記錄已發生變化的岩石，發現問題並制定及時整改方案，清理隱藏在雜草中的孤石，從而消除萌芽中的隱患，有效阻斷上方落石等異物。 在楊發騰看來，岩石危害的排查一定要慎重，如果少走一步，少檢查一次，就有可能為列車運輸安全埋藏嚴重的隱患。
這座山上的路是一步一步靠我們走的，我們手中的鐮刀和撬棍是開路的法寶。 我們每天都在荊棘叢中揮舞著刀子，原本長滿青草的山巒已經開鑿出一條小路。 對於楊發騰來說，爬山的艱辛已經不是問題了，但帶著全套重達10公斤的裝備在高海拔地區工作，卻是很有挑戰性的。 由於工作裝置的複雜性和環境的特殊性，楊發登從被“吊”起來上班的那一刻起，至少有3個小時不能接觸地面，這期間要想休息，只能懸在空中靠在懸崖上停下來。 從遠處看，它看起來像乙隻“附著”在岩壁上的爬山虎，緩慢地檢查活動網內的每個區域。
不過，近年來，隨著各種先進裝置儀器的應用，楊發登覺得自己的工作變得輕鬆了許多。 “例如，通過無人機進行高空巡查，收集和捕捉更多細節，為危險落石的研究和判斷提供更準確的資料; 使用 3D 建模，可以比較......更直觀地了解不同時期的危險落石狀態楊發登說，有了這些裝備，隊友們從過去跑遍大山尋找危險岩石，變成了現在在無人機引導下有針對性地尋找危險岩石。 新技術的應用提高了作業效率，降低了勞動安全風險，危險落石報警系統也方便他們隨時檢視監控情況。
雖然工作有點辛苦，但楊髮登和隊友們經常看著山腳下經過的火車，編上乘客順利到家的畫面，心中充滿了成就感：“一句'值得'就夠了。 ”
*：中國青年報。