當“摸石頭過河”的日子走到盡頭時，深藍汽車不得不獨立思考下一步該如何“出手”。
“Car Power”此前曾明確表示，該品牌推出的前兩款車型無疑是以特斯拉為“標桿”。 其中，首款產品SL03定位為中型三廂車，與Model 3處於完全相同的水平; 第二款車型S7是一款中型SUV，與Model Y競爭。
除了車型定位一模一樣，深藍的前兩款產品以運動和科技風格為主，這也與特斯拉“不變”。 唯一不同的是，SL03和S7是純電動車型的補充，它們還提供了符合當前國內汽車市場消費趨勢的增程器版本
遺憾的是，後者目前只銷售了兩款國產車型：Model 3和Model Y。 至於純進口方式銷售的Model S和Model X，價格高達70-80萬元左右，顯然不適合現在的“標桿”，更何況造型怪異、很有可能在中國賣不到的Cybertruck。
那麼，深藍色品牌的“下一步”會走向**嗎？ ......無論如何，當G318“方盒”突然出現時，大多數人的第一反應可能是：“啊???
的確，從之前的SL03和S7開始，一直一脈相承的運動和科技風格突然“轉向”了G318的“方盒”造型，這絕對不是單靠“想象”就能解決的問題。
更何況，雖然坦克300已經成為相關產品領域的“熱點車型”，短途旅行者的“後續”成功也取得了成功，但這個在中國還不成熟的細分市場是否有足夠的產能，能否讓品牌收穫它想要的銷售業績，仍然是乙個很大的懸念。
那麼，深藍汽車為何選擇“方盒”路線作為其第三款產品呢？ ......以“G318”為名的“亞歷山卓”，這個外表與同品牌之前的車型“格格不入”的傢伙，能不能贏得所有人的眼球，尤其是深藍之前鎖定的相關消費群體？ ......
沒錯，這就是《車電》的“大嘴巴”們今天要和大家聊的話題——
它能成為“熱門”嗎？ 取決於第一批使用者的口碑——整車動力|鄧瑞鵬深藍色的G318——光是車型的名字，我們就能感受到它的“野心”：借助“G318國道”在大家心中的神聖地位，讓那些懷揣著“詩意與距離”夢想的使用者選擇這樣一輛強悍的車。
不過，雖然新車的外觀足夠“吸睛”，但成功“引爆”市場的壓力依然不小。
乙個顯而易見的事實是，G318的整體設計風格與深藍之前的兩款產品有很大不同——如果把這輛車和S7放在一起，大多數人可能很難認為它們實際上來自同一家汽車公司。
這樣做的好處是可以有效拓寬品牌的潛在使用者群。 然而，這種操作也會導致品牌基調缺乏統一性，甚至讓人懷疑其產品線的整體規劃思路不清晰明了。
從目前已經披露的產品資訊來看，深藍色的G318肯定還不錯; 在車身“尺寸”和軸距方面，它比Tank 300和Formula Leopard Leopard 5更強; 至於後備胎、電動踏板、帶帶電聯結器的後拖車孔和車頂擴充套件平台等“硬越野”配置，該車並不缺乏。
此外，使用增程器電源還可以實現高功率和低擁有成本之間的平衡。
根據目前的情況來看，深藍色G318的價格很可能在25-30萬元。 不過，這個範圍的競爭對手實在太多了——除了多款新能源SUV之外，還有如上所述的坦克300、方程式豹5等實力雄厚的“硬核玩家”，他們如何突破他們的“封鎖”？這就是問題的關鍵所在。
作為市場的“後來者”，G318顯然不再像“誕生”時的坦克300那樣“驚豔”。 因此，想要突破“前輩”的“封鎖”，首批使用者的口碑和反饋無疑是至關重要的——如果能在這方面表現良好，那麼這款車可能還是有一定的“爆款”可能性的。
“後來者”需要降低地位，定價至關重要——整車動力|陳波回顧2023年，除了“銷量”二字，國內車市也迎來了硬核SUV細分市場的突然“熱鬧”，依舊備受矚目。 因此，深藍汽車似乎也看到了這種消費者需求，並以G318“結束”。
此前，深藍品牌的兩款車型專注於中檔和大眾路線。 耐人尋味的是，新車直接命名為“G318”，定位為硬核SUV，讓人想起熟悉的“318這輩子一定要開”——不僅是“越野武器”的味道，更是更容易引起使用者共鳴。
然而，更關鍵的是消費者需求：傳統意義上的硬派SUV，更突出“強越野”的概念和場景; 目前，大多數消費者更希望自己的汽車不僅具有強大的越野能力，而且不需要特別“硬核”，能夠充分適應城市日常交通的需求。
這樣一來，深藍色的G318，將配備“超增程”系統和雙電機四輪驅動布局，在動力效能方面完全足夠。 此外，越野玩家也喜歡將房車和電單車拖出——為此，G318還具備拖車的資格，可以進一步拓展使用場景。
在對坦克300、方程式豹豹5等強敵進行“標桿”時，深藍色的G318作為“後來者”，無疑將面臨一場硬仗。 除了更強的產品動力外，汽車的定價也尤為重要。
筆者認為，如果深藍色G318的起價在25萬元以下，頂級版車型不超過30萬元，並且能憑藉自身的產品實力迅速形成使用者口碑，在激烈的市場競爭中，或許有機會。