龍車市場注定是不平凡的一年，年頭兩天，新車發布、降價、產停產，各種訊息紛至沓來。 以往，年初的沉澱期多了，但今年省略了問候，直接幹了。
多年後，當大家還沉浸在春節的喜慶氣氛中時，OpenAI宣布推出文盛**型號SORA一時，SORA風暴一時間席捲各行各業。 而這樣的科技風暴，依舊被薛志謙的“偷竊”風波所籠罩。 無論是SORA還是盜版，都給影視行業帶來了很多話題。
汽車行業也精彩紛呈，龍年伊始只有兩天時間，新車發布、汽車降價、停產等重磅訊息，已經開始充斥著整個行業，讓剛入國的從業者都著急了。
新車發布
以往很少有車企選擇在節後盡快發布新車，畢竟這是車銷淡季，消費者關注的焦點不是車市，更多的是春節期間的所見所聞，比如春晚， 春節檔電影或者那些在路上被堵的東西。
然而，今年，這些禮節被完全省略了，新車在新年的第一天就開始發貨了。 廣汽埃安發布了AION Y Plus 510和610車型，售價分別為14輛58 和 1558萬元，增加了一些智慧型舒適配置。
次日，五菱星光正式發布150進階版榮耀售價998萬元，五菱星光於去年12月上市，搭載五菱靈犀混合動力系統，搭載全國首款第二代電磁混合動力專用變速箱，累計銷量31037臺。
在完成300萬輛後，比亞迪將在2024年不再對燃油車手下留情，並推出798萬插倉混雙，比亞迪插倉混雙7場98萬起，秦加，驅逐艦05榮耀版7980,000起，電車比汽油車便宜！
當然，不僅僅是這三款車型，還有2月14日上市的東風億派007，都有電動車和插電式混合動力車型，大部分都是直接上市，不搞白活，**一步到位。 雖然小鵬汽車尚未發布新車，但計畫在未來三年內推出30款新車，平均每月推出一款新車。
Galaxy E8上市後，吉利銀河今年將推出3款新能源產品，為使用者打造價值10-20萬元的新能源智慧型精品車。
**戰爭迫在眉睫
車企紛紛推出新車是可以理解的，畢竟今年的計畫在於春季，當大家還處於調整期的時候，很多車企都完成了新車的發布，佔據了先機和主動權。 不過，隨著新車的發布，將會有一場**大戰，可以說是迫在眉睫。
2023年，**大戰，從湖北東風汽車點燃，蔓延到全行業的各家車企，最終形成了蔓延的趨勢。 2024年春節過後，不少業內人士都在議論比亞迪將秦車價拉到798，以進一步搶占油車市場。
雖然比亞迪沒有立即回應，但並未否認這一訊息。 2月19日，比亞迪宣布秦加榮耀版和毀滅者05榮耀版已售出798萬輛開工，一上任年初，就對合資燃油車發起了“總攻”。 7.98萬是什麼概念，去年**大戰最慘烈的時候，玄一和琅琿達到了8萬的層次。
換言之，比亞迪還將減少合資車的份額。 秦加將對以Sylphy和Lavida為代表的合資車形成擠壓，同樣**買一輛電車，而且配置更高。 關鍵是比亞迪承諾“降價不減配”。 比亞迪現在擁有產業規模和第一連鎖優勢，在定價上擁有主動權，新車降價可以給消費者帶來更多好處。
與比亞迪降價同步的五菱汽車，同日正式發布榮耀售價9的150進階版98萬元。 上市2個多月，星光從1058萬元的價格降了6000元，這在以往的新車系統中是很少見的。 可以說，比亞迪的**大戰將影響到整個車身，這必然會引發更多的車企降價，所以想要買新車，就必須等待。
又一家車企倒閉了
如果是新車發布，降價**是有序的，高河汽車的停產毫無準備。 自去年廣州車展以來，一直沒有關於高河汽車拖欠工資、停產、撤店的訊息，但高河否認了。
2月18日，春節後的第一天，高河汽車傳來了停產的訊息。 據介面新聞網報道，2月18日，高河汽車召開內部會議，宣布即日起停產6個月。 此後，高河汽車官方服務**的電話一直無人接聽，包括預約試駕等服務。
對於停產傳聞，高河汽車的一位銷售人員回應稱，“公司只是在調整和休息一段時間。 “售後服務正常進行，但前端和工廠、總部做了一些調整。 去年11月，車市觀察在濟南新成立的高新體驗中心看到，體驗中心展廳燈火通明，有展示車，門口沒有試駕。 有外賣哥送餐，看得出來還有工作人員值班。
然而，已經是上午9點多了，售後服務中心和配送中心都沒有工作人員，服務中心燈火通明卻沒有人，配送中心的門關上了，客戶休息室連燈都沒有亮。 而深藍汽車、騰勢汽車、特斯拉等，都在同乙個園區，都井井有條。
就像“明天還是意外，你永遠不知道哪個先來”一樣，很多人都沒想到龍年的開始會非常慘烈。 行業領頭羊比亞迪打響了第一槍，第一場戰鬥已經開始，更多的車企也會紛紛效仿降價，想買車的消費者可以再等一會兒。 與此同時，淘汰賽也同時開啟，魏瑪去年倒下，高河是今年第乙個，但不是最後乙個，對於這樣的車企來說，必須遠離。