香港，乙個繁華而神秘的地方，是亞洲四小龍之一。 它曾經是無數人的夢想，也是富人的天堂。 幾十年前，大陸人一提到香港，都充滿了羨慕，因為當時香港的經濟政治發展如火如荼，同樣的工作在內地一年只能賺10多萬元，但在香港，往往能達到幾十萬元， 而這種差距是人們無法忽視的。
當時，香港有個特殊的群體，他們經常開著貨車往來於內地和香港之間。 對於普通人來說，他們可能只是乙個普通的卡車司機，但其實，如果來到大陸，絕對算是有錢人，他們是中國和香港的司機。
世間萬事萬物都是無常的，即使是曾經富有的人，也會面臨人生的改變。 中國和香港的司機也是如此，他們已經從乙個年收入38萬元的巨富變成了乙個現在盡力而為的加班工。
我們可以從他們的經驗中學到什麼？ 在這繁華的城市裡，他們生活中的變故，讓我們看到了人生的無常，看到了世間的起起落落。
香港是人們嚮往的地方。 不僅因為其娛樂業興旺發達，還因為其輝煌的經濟，令大陸人民羨慕不已。
特殊的政治地位使得在這裡買到最好的商品成為可能，免稅政策也為人們節省了很多錢。 這些因素使人們蜂擁而至，不僅在銷售行業，還因為每個香港人的銀行賬戶中都有豐富的資產。
香港以高收入著稱，即使在不需要太多技能的駕駛行業，賺取的收入也遠高於內地司機的平均水平。 皇崗村與深圳和香港僅隔河相望，因為附近的皇崗口岸是從深圳到香港的唯一通道，因此一直非常繁榮。
昔日，在皇崗村，有一種人特別引人注目，脖子上掛著金鍊子，手指上戴著金戒指，財源無處不在。 在旅途中，他們總是有一位美麗的年輕女子陪伴，她住在最高檔的酒店，享受最昂貴的飲料，賺了可觀的錢，儘管他們工作時間不長。
這些人就是我們常說的中國和香港司機，他們主要負責中國和香港之間的交通。 事實上，中國香港司機由兩種型別組成：卡車司機和載人司機。
雖然他們的工作性質不同，但他們的收入水平大致相同。 其中，貨車司機主要負責將大量貨物從香港運往內地，可以享受香港經濟持續發展和鉅額免稅的優勢，大大降低了貿易商的採購成本，節省了時間。
在市場需求的帶動下，中港卡車司機應運而生。 他們的駕駛時間不會超過8小時，但他們的年薪高達30多萬元，吸引了大量的人才。
但是，如果你想加入這個行業，你需要一把“鑰匙”，那就是中港車牌。 中港雙牌車輛可免除繁瑣的通關手續，享受免稅待遇，這是對香港全國人大代表、**或在內地投入巨資的港商的特殊優惠待遇。
任何物品都有價值，中國香港車牌也不例外。 有些人為了獲得更大的利益，會毫不猶豫地從別人那裡購買中港車牌。 中國和香港司機是這一群體的代表，他們中的大多數都是通過購買或租賃獲得車牌的。
雖然很高，但好處足以讓他們微笑。 有了這樣的車牌，他們立刻就成了特權人士，而特權人士理應得到特權帶來的所有好處。
他們開始為內地和香港商人運送各種商品，其中大部分是奢侈品，因為只有購買奢侈品，才能在香港享受最大的免稅優惠。
由於奢侈品的易碎性，司機往往需要付出很大的努力來“照顧”它們，這也是他們高薪的主要原因。
貨運司機雖然收入高，但在業務繁榮度和覆蓋面方面更有優勢。 沒有比公交車司機更快的方法來了解城市中有什麼，有什麼新事物，城市將要發生什麼，以及該做什麼。
他們攜帶的客人豐富了他們的知識和經驗。 中港客運司機也不例外，一旦進入"乙個簽名多行"和"雙人非"當政策得不到實施時，該行業的前景黯淡無光。
然而，世界在不斷變化，當這些政策出台時，一些中國和香港的載客司機看到了一線希望。
隨著政策的放寬，來港旅遊消費的人數逐漸增加，一般都是先到深圳，再乘坐中港司機駕駛的車輛到香港。
這些人包括懷孕和即將分娩的年輕母親、富有的青少年和渴望在香港發家致富的內地商人。 當時，他們連工作30天都能賺到5萬港幣的收入，年收入換算成40多萬元。
事實上，中港牌照並不具備載人有償的性質，所以它實際上是乙個灰色產業。 但是，由於當時對此視而不見的態度，人們逐漸習慣了。
曾經，很多大陸人都對香港充滿熱愛，深圳居民經常往返於深港之間，無論是大型汽車和家用電器，還是小木柴、大公尺、油和鹽，都到香港購買，中港司機都待命。
“港澳個人遊計畫”開放後，訪港人數達到頂峰，如果排除遊客，孕婦人數最多。 因為按照當時香港的規定，有了“雙不”政策，在香港出生的孩子，即使他們的父母不是香港公民，孩子也可以擁有香港身份，這對於那些注定要在中國大陸度過一生的人來說，擁有香港國籍無疑可以帶來很多便利。
然而，歷史的車輪滾滾向前，萬事萬物都有其興衰週期，中港司機也不例外。 然而，他們無法想象變化會來得如此之快。
在“港澳自由遊”、“雙非遊”和“一維多游”禁令實施後，中港兩地的司機行業遭受了沉重打擊。 在政策實施期間，許多司機的收入甚至不如每月 10 天的收入。
雖然很多人選擇離開這個行業去尋找新的道路，但還是有一些人堅守崗位。 原因很簡單，對他們來說，除了中國和香港司機之外，香港幾乎沒有其他工作適合他們。
在二十世紀後期，香港的經濟繁榮很大程度上歸功於它作為中國唯一的自由港的角色，它是中國出口和外國進口的中轉站。
中國960萬平方公里的進出口貨物需要經過香港，香港的面積不到1100平方公里，這使得香港成為世界上經濟最高的國家之一。 "
隨著中國加入世貿組織，開放口岸數量逐漸增加，香港在經濟領域的地位明顯下降。 曾幾何時，香港是霸主家族，但現在，隨著上海、山東、江蘇等沿海城市的崛起，原來的大蛋糕已經被大家吃光了，所剩無幾，導致香港經濟迅速下滑。
城市經濟衰退最直接的受害者是居民，尤其是那些在服務業工作的人。 曾經人潮洶湧的人群，如今變得擁擠不堪，收入不斷下降，物價不斷上漲，香港的輝煌正在逐漸消退。
在這個過程中，中國和香港司機的生活開始變得艱難。 由於客戶供應不穩定，工作收入低，他們不得不長時間工作，但長時間工作也會產生嚴重的後果。
最近，香港的大多數車禍都與中國大陸和香港的卡車司機疲勞駕駛有關。 從過去的賺錢日子到現在的羞澀，可以看出中港司機的無奈。
* 中港司機陷入困境的原因其實很直觀，那就是內地的持續實力。 改革開放以來，內地陸續開放多個通商口岸，使香港不再是唯一的選擇。
同時，交通的便利也使得許多國際機場都有直飛香港的航班，人們不再需要過境深圳到達香港，因此中港客運司機可以接待的乘客數量正在減少。
在今天的深圳，你偶爾可以看到中國和香港的司機，但隨著時間的流逝，他們會越來越少。 社會的發展在不斷進步，進步的趨勢是簡化複雜。
過去，中港司機需要代辦工作，但現在一張罰單就能完成，可以說中港司機都快要被時代淘汰了。
3. 我們可以從中國內地和香港司機的經驗中吸取什麼教訓？ 首先，我們應該認識到，中國和香港司機的崛起與他們所處的時代息息相關。
同樣，他們的衰落也逃不開時代的變遷。 當政策出台時，他們很高興，但當政策改變時，他們陷入了困境。 這一切都表明，中港司機的職業缺乏足夠的風險應對能力，事實上確實如此"看天吃飯"。
這個在內地改革開放後取得巨大成功的行業，雖然在政策的支援下達到了頂峰，但最終還是無法與時代抗衡。 除了缺乏風險應對能力外，另乙個原因是行業沒有進行自身的改革和更新。
隨著時代的發展，只有不斷學習才能跟上時代的步伐。 然而，對於中國和香港的司機來說，他們往往無法通過改變自己來適應這個瞬息萬變的世界。
因為他們的自我意識速度無法與時代的發展速度相提並論。 在昔日的輝煌歲月裡，這個行業的人都沉浸其中，卻沒有想過這個行業未來的方向。
這無疑是乙個危險訊號，這意味著當變化悄悄來臨時，沒有人能夠預見和警惕它。 缺乏遠見和警惕的人往往只關注眼前的利益，而忽視了長期影響。
因此，當人們的思想被眼前的利益所驅使，而忽視了職業的長遠前景時，這個職業最終會走向衰落。
在這個時代，技術是進步的代名詞，可以帶來舒適的生活和巨大的好處。 因此，現在的年輕人更傾向於從事技術工作，而對中港司機這個入門門檻低，只需要會開車的職業就不太感興趣了。
雖然中國和香港司機的工資不再有吸引力，但這是由於前幾代人缺乏進步和國家政策的變化。 中港司機的故事告訴我們，事物的興衰不是由自身原因決定的，更多的是由政策、國情、世界發展等外部環境決定的。
雖然它們曾經輝煌，但最終將被新事物所取代。
如果你想避免中國和香港司機的困境，創新和開放是必不可少的。 現在已經不是20世紀了，進入千年之後，國家的發展速度如暴風雨般，一不小心，就可能被時代甩在後面。
因此，我們必須通過自身發展來應對變化，與時俱進，感受時代脈搏，抓住最準確的資訊和機遇，才能在競爭中脫穎而出。
必須是第乙個意識到變化的國家，然後是個人。 從看到情況到做出改變，每個人和每個行業的時間都不同。 一些行業很精明，從一開始就認識到變革的必要性，並自我轉型以成功度過難關。
有些行業沒有注意到，最終成為時代的犧牲品。
要想在社會上站穩腳跟，就必須跟上時代的發展，不能脫離主流。 只有不斷學習，不斷創新，行業才能充滿活力，避免被淘汰。
司機行業的變化只是乙個小小的縮影，政策的變化往往會讓人歡笑流淚。 因此，我們應該時刻關注時代的變化，把握時代的脈搏，才能找到生存之道。