春節初期，**油價的漲幅讓很多燃油車車主感到“煩躁”，但在電動車這邊，其實充電樁的成本也在上漲，比如以前隨處可見的充電樁每千瓦時1元，現在有些地區已經漲到了2元以上， 而越來越高的充電成本，也讓很多車主覺得自己被“捅了一刀”。
1月31日，一“服務區收費298元“截圖在網路平台上流傳，顯示江西贛州康達高速公路大禹服務區位址。 據網友投訴，在使用服務區提供的專用呼叫充電樁時，發現1度電時需要298元，計算**比加油車還貴。
毫無疑問，這件事在網路上也引起了不小的討論，畢竟充電樁成本突然上漲後，大家開始擔心新能源汽車主要是“切韭菜”。 不過，也有服務區的工作人員表示，網路傳播了298元收費是不實訊息，那是去年10月的事情，後來在管理部門的干預下，就一直被批評和教育專號，**被降到18度。
雖然此事被服務區工作人員否認，但實際上，收費費用不是一兩天。 例如，在上海的某第三方充電站，在同一地點、同一時間段，過去的充電樁**為115元，但後來漲到了2元15元，同比增長87%。 除了上海，很多城市也出現了充電樁，廣州、重慶、鄭州、青島、山西等地的網友發現，自己的城市都充電了，漲幅甚至翻了一番多。
要知道，消費者之所以願意購買電動汽車，不僅是因為優惠政策多，而且使用汽車的成本也至關重要。 試想一下，過去1千瓦時的電費不到1元，可以跑5到8公里，如果換成燃油車來計算，8公里的油耗至少要5元左右，誰更划算就一目了然了。 所以，現在充電費甚至可以漲到2元以上，也難怪電動車車主抱怨不已。
當新能源尚未完全成熟時，充電是否會阻礙消費者購買電動汽車？
目前看來，新能源汽車仍是車市的大勢所趨，雖然很多人都知道，隨著新能源汽車的快速發展，電價在所難免，比如不僅充電樁企業調整價格，車企也在逐步收窄充電效益，試圖提高毛利率。 但無論電力多麼昂貴，它肯定比使用石油便宜得多。 按照目前的趨勢，當充電樁的**漲到每千瓦時5元以上時，可以接近或超過油車的成本，也就是說，無論電價再貴，動不動就比油價友好得多。
而與燃油車相比，新能源汽車的好處確實太多了。 例如，眾所周知的購置稅免徵政策要到2027年才會結束，在此期間購買電動汽車可以不繳納購置稅或少繳納購置稅，這可以為消費者節省大量資金。 同時，電動車也可以上綠牌，對於很多牌照有限的大城市來說，電動車可以隨意駕駛，車牌也比較好辦，這是燃油車無法比擬的。
此外，目前新能源汽車不需要支付道路維護費。 雖然從2009年開始，全國範圍內統一取消了道路養護費，但現在國家正在用“燃油附加費”來代替道路養護費，而這部分費用已經由燃油車承擔，國家並沒有規定電動汽車需要繳納道路養護費，也就是說， 電動汽車在路上是免費的。當然，隨著新能源汽車價格的飛漲和保有量的上公升，他們肯定會擁有更寬的“通行權”，而道路維護費的收取可能只是時間問題。
寫在最後
總而言之，充電並不出乎意料，但這次漲價的成本還不足以讓大家放棄電動汽車。 畢竟電動汽車已經發展起來了，無論是在設計、智慧型、汽車成本還是體驗方面，很多年輕消費者顯然更喜歡電動汽車，再加上這幾年，電動汽車的好處還是比燃油車更多更大，燃油車和什麼競爭呢？
在網路上，如有侵權行為，請聯絡刪除”。