大家好！
很多人在購買電動車時，他只認可特斯拉，因為他有先發優勢，是電動車的領跑者品牌效應非常紮實。
但事實上，現在，很多新的國產電動汽車也表現得非常好比如這個小鵬G9。
讓我們今天就開始吧不吹不黑，我們來做乙個全方位的對比
點選比較
續航里程和能耗。首先，兩款車最大的區別是小鵬G9採用800V高壓平台，特斯拉Model Y是400V，兩者最大的區別體現在續航能力和充電速度以上。
經過我們的測量，在冬天的北京，大約0度，汽車用加熱器開啟小鵬 G9 可以跑 450 到 500 公里，而 Model Y 可以跑 350 到 400 公里左右，整體耐力G9獲勝。
同時，我們還測試了兩款車在城市和高速公路場景下的能耗表現。 首先，城市通勤場景，包括環路在內的路況，城市擁堵等，車輛行駛模式標準，最低動能，暖風24度，自動風量，嘗試模擬日常駕駛狀態
Model Y 的最終結果是每 100 公里 20 kWh，小鵬 G9 為每 100 公里 19 kWh2度。 這一輪更大更重小鵬G9能勝，主要得益於800V高壓平台+碳化矽電機模組相當於用新技術克服了車輛重量帶來的弊端，從而降低了能耗。
特斯拉的優勢體現在其高速能耗上。 我們用兩輛車開了100公里，限速120，兩輛車最終的能耗表現是小鵬G9 100公里 227 度，Model Y 每 100 公里行駛 20 公里2度。
雖然Model Y是400V平台，但電機模組也由碳化矽製成，加上更輕的機身和更低的風阻係數甚至耗盡了與城市幾乎相同的能源消耗效能。
但有一點要抱怨，即使將阻力降至最低，Model Y 的動能**仍然很明顯雖然能帶來更好的能耗，但對車內乘客卻不是很友好。
充電速度。二是對充電速度的影響，我們測試了兩輛車在30%左右的功率下，不同充電樁的充電速度
首先，小鵬汽車和特斯拉自有品牌的超級充電樁，兩款車各充電10分鐘，最終Model Y充電10分鐘110公里，最大充電功率132kW
而小鵬G9在10分鐘內充電了200多公里，最大充電功率達到260KW以上不得不說，小鵬的充電速度真的是肉眼快。
其次我們還測試了高速服務區的國家電網充電站兩輛車在同乙個充電樁充電10分鐘，特斯拉Model Y充電70多公里，最大功率約80kw。
而小鵬G9已充電113公里，最大功率已達160KW。無論是在家中還是在普通的快充樁上過度充電，充電速度都比Model Y快，這是800V高壓平台帶來的充電速度優勢。
駕駛感覺。在駕駛體驗方面，兩款車的風格差異非常明顯。 小鵬G9更加舒適，擁有中大型SUV應有的平靜和放鬆的感覺，非常平衡。
我們的零百加速度的遠端版本是 64秒，這在有軌電車中不是很快，但對於日常加速超車來說已經綽綽有餘了，並且由於隔音效果很好，而且有軌電車已經很安靜，所以很容易超速，開車時一定要注意。
底盤很受好評，軟而不軟，減震效能舒適有質感，轉彎不太閃爍。雖然我們的車沒有選裝的雙腔空氣懸架，但空氣懸架的整體水平也達到了。
Model Y 是一款駕駛者的汽車，具有強大的動力和操控性。我們的遠端四驅版是005秒，地板電非常愉快。 此外轉向相當精確，在哪裡戰鬥。
底盤很緊，邊角和線條非常整齊。駕駛它甚至感覺就像 10 多年前我第一次駕駛寶馬 3 系一樣。
但從舒適的角度來看，Model Y 非常非常平均。 例如：方向盤很重，即使在最輕的狀態下，也比大多數汽車重。 例如：當通過不平坦的道路時，它真的可以把人顛倒過來。包括前面提到的動能**問題，如果駕駛的控制不好，那麼汽車就真的不舒服了。
智慧型。讓我們從這個開始特斯拉Model Y，其車機平穩性好，邏輯比較簡單明瞭，還有網易雲、QQ**等應用。
它的問題在於它不能很好地導航。 導航路線的語音提示總是慢一拍，岔路口沒有具體的引導線等等，很多時候你會莫名其妙地走錯路。而且介面優化不是很好，像這樣，遇到比較長的位址，就不能完整顯示出來。
語音方面，需要用方向盤按鈕喚醒，不支援連續命令。整體來看，特斯拉的車機可以滿足基本功能，但導航還是要靠手機支架。
看看小鵬G9的車機，基本可以擺脫手機了。 流利度更不用說最基本的東西了：
我們來看看最常用的導航，和手機導航沒有太大區別，也可與手機高德賬號互通，還支援手機聯動，手機APP上的位置直接傳送到車機上
在娛樂方面，網易雲、QQ**、B站等，也可以與手機賬號互通。 包括副駕駛娛樂屏在內，實際感覺也不錯。此外，G9還具有很強的語音能力。
我不禁感嘆，特斯拉作為車內大屏的先行者，也擁有很強的軟體能力，只是車機的便利性實在不夠好，已經被我們國產車開啟了很遺憾。 你認為是什麼原因？ 讓我們在評論部分談談。
智慧型駕駛。智慧型駕駛部分，說特斯拉有點尷尬，但在技術層面上卻非常領先，我在網上看到了很多美國特斯拉的**，相當厲害。
但另一方面，在國產車型上，只有最基本的自適應巡航和車道保持是標準配置，體驗相對一般在擁堵中跟隨汽車時，經常在最後一刻重新制動剎車，這有點僵硬。
如果您想要高速飛行員協助，則需要額外的 30,000 2 可選費用。 如果您想要更高階的 FSD，則成本為 60,0004但選好後，什麼時候用還是未知數
小鵬G9標配高速NGP和高速導航輔助，可在全國高速、高架道路上使用。 而MAX版本還具有城市NGP，目前在243個城市可用
例如，它在北京晚高峰時段的國貿橋下，繞著公交車走來走去很擬人化；它還可以在沒有紅綠燈的十字路口，包括在沒有混合交通的十字路口，為斑馬線前方的行人讓行，並實現自動右轉。
當然，它肯定不如人類司機，在某些情況下會更加猶豫。 但在沒有高精度地圖的情況下，純粹依靠感知和演算法來達到這個水平是相當不錯的
從環形路段和高架路段來看，G9 的表現更加平穩。 首先是自主變道，非常冷靜果斷。 進出坡道，無論是作為進攻方還是防守方，整體判斷都非常合理。
如果發現故障面對複雜的路況還是有些保守的。但安全第一也是可以理解的，慢一點總比魯莽好。
內部舒適空間。作為一款30萬元的中大型SUV，整體做工、材質和質感更符合定位。
在空間方面，我身高180cm，我的腿部空間和頭部空間都是這樣的。 與小一號的Model Y相比，它應該更大讓我們看看對比螢幕並感受一下。
更重要的是，小鵬G9後排座椅更舒適，座椅更舒適，更厚實，座墊更好地支撐大腿，側面和後部也是柔軟的皮革包裹，靠背電動調節，傾斜角度大，後排座椅加熱
在Model Y這邊，後排空間其實還不錯，只是坐姿不舒服，包括座椅的舒適度，以及汽車的整體做工和配置，都比較一般，讓我們一起來看看，感受一下。
Model Y 的亮點是裝載能力。 作為一款中型SUV，後備箱容積並不遜色於中大型小鵬G9。就連蓋子下方的下沉空間和前行李箱的體積都比小鵬G9大。
在功能方面，小鵬G9更是豐富多彩，後備箱有掛鉤，兩盞燈，還有乙個12V電源，而Model Y非常樸素。
總結。經過一番比較，我們發現了Model Y的操控技術還是很不錯的，但因為車型確實有點舊，所以在其他方面與小鵬G9有很大的差距
那麼如果你說在相同的價格範圍內，你如果你更關心這個品牌，買一輛特斯拉Model Y並沒有錯；但如果你說更注重家居舒適度、質感、智慧型性、價效比，那麼我個人推薦小鵬G9