戴姆勒、沃爾沃和n**istar集團團隊英雄聯盟推進力電動卡車充電基礎設施
卡車技術前線，2024年1月30日（GLOBE NEWSWIRE）--戴姆勒卡車北美公司、沃爾沃集團北美公司和納威司達（N**iStar）剛剛結成聯盟，以加速美國中型和重型電動卡車充電基礎設施的推出。
戴姆勒卡車北美公司、n**istar公司和沃爾沃集團北美公司合計占有美國大型卡車市場的70%左右的市場份額，這三家公司正在認真考慮加速運輸行業向電動化轉型。 ABB e-mobility、Voltera 和 Prologis 等其他公司也加入了這一行列。 可以說，大牌雲集。
這個名為“PACT-Powering America's Commercial Transportation”的新聯盟正在努力克服為大型電動卡車和商用車建造充電站的障礙。
PACT的計畫是教育、倡導和建設這些充電站，而不限於使用任何特定技術。 尋找一種實用、高效的解決方案，以適應道路上快速增長的電動卡車數量。
中型和重型卡車需要特殊的充電站、更多的電力和大規模的規劃來實現這一轉變。 根據國際清潔交通委員會的估計，到 2030 年，將需要近 700,000 個充電器，以滿足預期部署的 100 萬輛 4-8 級中型和重型零排放車輛。
該聯盟的成立預計將在中型和重型電動卡車充電基礎設施的發展中發揮關鍵作用。
John O. 戴姆勒卡車股份公司總裁兼首席執行官'“通過PACT，我們的目標是加速這一基礎設施，以便車隊能夠大規模採用ZEV，我們都可以盡快從有影響力的減排中受益，”Leary說。 ”
N**iStar總裁兼首席執行官Mathias Carlbaum對此表示贊同，並表示卡車司機需要快速、可靠和易於使用的充電方式才能實現轉換。 沃爾沃集團北美董事長兼Mack Trucks總裁Stephen Roy強調，這是一項艱鉅的任務，“為了快速、經濟高效地部署充電器，不同利益相關者之間的理解和協調至關重要。 ”
簡而言之，PACT希望確保當大型卡車車隊實現電動化時，他們擁有所需的動力。
此外，戴姆勒卡車北美公司投資65億美元成立合資公共充電基礎設施公司Greenlane。 Greenlane計畫建立乙個全國性的電池電動卡車充電站網路。 作為第一步，它將在南加州建立一條初始充電走廊，然後在德克薩斯三角洲和東北部進行擴張。
戴姆勒卡車、PACCAR和康明斯的零排放部門Accelera計畫在密西西比州建造一座價值20億至30億美元的電動卡車電池工廠，設計產能為每年21GWh，產能為每年21GWh，預計將於2027年開始生產商用電動汽車電池。
在歐洲，戴姆勒卡車、沃爾沃卡車和Transtuo（Traton，斯堪尼亞和MAN的母公司）的合資企業Milence正在建設充電基礎設施。 在未來五年內，該合作夥伴關係將共同投資5億歐元，在歐洲道路和物流樞紐安裝和運營至少1,700個高效能綠色能源充電點。 該基礎設施將為所有品牌的重型電動卡車提供充電服務。
在氫燃料電池方面，沃爾沃集團與戴姆勒卡車各成立了一家50：50的燃料電池合資公司Cellcentric，負責燃料電池系統整個價值鏈的所有活動：從燃料電池的研發、生產、營銷和應用。
觀點
那麼，問題來了，是什麼讓這些生死大敵放棄過去的仇恨，並肩作戰呢？
國內卡車企業之間是否有可能開展大規模合作？
畢竟，近期的卡車行業不再面臨內訌，而是來自外界顛覆性影響的挑戰。