雖然日產憑藉多年賽爾菲緊湊型車市場的銷量冠軍稱號成為很多人津津樂道的品牌，但日產汽車也有自己的旗艦轎車產品，雖然這幾年好評不是很好，但從**的角度來看，日產的車其實還是值得一看的。 就在近日，日產官方發布了其旗艦轎車天籟的購車政策，宣布即日起，按照這款車的指導價（1798-23.98萬元）計算，在換貨的基礎上，低調車型的價格僅為1198萬元。 因此，我今天要向您推薦的是日產天籟 2022 20L XL-TLS Enjoyable Edition，官方指導價為1888萬元，舊車更換扣除6萬元後，裸車價格低至1288萬元。
外觀方面，Ethereal繼承了V-Motion家族的設計特點，鍍鉻格柵變成了簡約立體的外觀，前臉覆蓋著層層鍍鉻裝飾，設計風格更接近豪華轎車，但鍍鉻元素太多，會讓人感到審美疲勞。 而且值得注意的是，現在的鍍鉻格柵已經不是什麼新鮮事了，但V型LED燈組還是有自己的魅力，辨識度很高。
在車身側面，天籟採用了過去幾年甚至今天都很流行的浮動車頂設計，C柱採用半懸浮式設計，結合多輻輪轂造型，非常精緻。 同時，在運動設計上，可以看出該車採用了凸起的肩線設計，從前門**到後輪拱，肩線一直延伸到LED尾燈，凸顯了車身線條的豐滿度和緊緻度。 外形尺寸方面，長寬高分別為4906 1850 1447mm，軸距為2825mm。
車尾設計相對年輕，線條從柔和圓潤的風格轉變為稜角分明的造型，略微凸起的小鴨尾造型，標誌性的V型黑色LED尾燈更展現出年輕人更流行的運動品味。 此外，後保險槓還可以在常規的彩色包圍中看到，以及經典的雙側排氣布局。
開啟車門，Ethereal的內飾布局是環繞式設計，細節做工與上一代車型相比有了明顯的提公升，雖然內飾材料大多是灰色搭配，但深色橡木紋飾板鑲邊依舊營造出不少高階的內飾氛圍。 值得一提的是，從Joy Edition車型開始，該車標配123寸中控屏，支援GPS導航、AR實景導航、4G車聯網、OTA公升級等功能，與雅閣、凱美瑞的中控屏不同，Ethereal的螢幕邊框較窄，底部採用鎢鋼色金屬觸控面板設計，系統主題UI背景以深色為主，視覺效果簡潔舒適， 但觸控控制面板一方面不容易清潔指紋，另一方面又容易在駕駛時誤觸。
不過值得稱讚的是，整車在空調區保留了經典實用的物理控制按鈕和旋鈕，而空調支援雙區控制，按鍵反饋手感緊，旋鈕段落清晰，行車盲目操作的便利性相當可觀。 至於車機的流暢性，基本的多系統功能介面切換不卡頓，倒車影象的顯示屏也比較清晰，沒有撕裂感，對新手司機更友好。
在空間方面，先別看“移動沙發”這個稱號，但這一代Ethereal的產品設計不再以居家使用為中心，而是專注於強調運動效能。 從之前的試駕經驗來看，後排腿部空間在同級別中並不佔優勢，身高1.75公尺的男性乘客在第二排可以獲得大約2個半拳頭的活動空間，勉強算得上達到了中型車的主流水平，而後排頭部空間相比之下就有些侷促了， 只有三根手指左右，如果乙個高個子坐在後排，即使有全景天窗配置，你也可能會感覺到頂部。
在功率方面，不建議您選擇20T+CVT動力版，由於日產CVT變速器的鋼帶無法承受高扭矩，因此在質量和可靠性方面存在一些問題。 因此，相對而言，天來的主要銷售模式還是20L版本，電源配置大家都熟悉 20L發動機+CVT變速箱，最大功率156馬力，峰值扭矩197Nm，平穩驅動動力，中後加速動力略顯疲憊，但在80kmh以下時速，動力輕快，WLTC綜合油耗僅為641L 100km，整套系統還標配前排雙層隔音隔音玻璃，居家舒適度相當不錯。
結論
如今，國內汽車正在加速向新能源汽車轉型，日產汽車等合資車企仍在堅守燃油車的陣地，為了擴大銷量，在不改變動力總成的基礎上更新產品，進一步提公升產品在市場上的競爭力， 搶占更多市場份額的唯一途徑是降價。其實就車而言，扣除6萬元後的舊車價效比還不錯，畢竟在目前12-18萬元的價格區間內，要找到一款效能均衡的合資中型車並不容易。