隨著電動化方向越來越清晰，那些國際巨頭早前設定的電動化時間表，也迎來了需要兌現的時刻。 但總會有一些汽車公司沒有實現他們的目標，比如梅赫西迪-賓士。
不久前，在2023年業績溝通會上，梅赫西迪-賓士表示，將無法實現此前2025年實現插電式混合動力和純電動車型總銷量一半的目標，現在這個目標已經推遲到2030年。 早在2021年7月，梅赫西迪賓士就宣布，到2025年，包括PHEV車型和純電動車型在內的新能源汽車銷量將佔其總銷量的一半。
你還記得之前梅赫西迪賓士發布的“Vision 2039”嗎？ 在梅赫西迪-賓士的未來計畫中，梅赫西迪-賓士的電氣化雄心被清楚地勾勒出來。 該公司表示，到本世紀末，梅赫西迪-賓士的目標是在市場條件允許的情況下實現全電動產品線。 當時，這被視為梅赫西迪-賓士對電氣化的堅定承諾。
梅赫西迪-賓士在《2039年願景》中表示，到本世紀末，它將實現“高達50%的混合動力和電動汽車”的目標。
然而，在梅赫西迪-賓士最近的 2023 年業績發布會上，梅赫西迪-賓士首席執行官 Ola Kallenius 承認，傳統動力汽車仍然是公司現金流的支柱。 同時，他也表示，傳統燃油車和新能源車的成本平價需要很多年時間，也就是說，新能源汽車的製造成本在十年內不會像燃油車那麼低。
據了解，2023年共交付401943輛梅赫西迪賓士品牌新能源汽車，包括PHEV和純電動車型，比上年增加20輛5%，其中PHEV車型下降12款5%，低至161275; 純電動車型銷量增長205%，最多 240668 個單位。 這兩款新能源汽車佔梅赫西迪賓士車型的19%7%，高於 163%。今年，即2024年，梅赫西迪-賓士將這一銷售目標設定為19%-21%。 當然，中國市場將是重中之重。
同時，梅赫西迪-賓士將在全球推出不少於4款純電動車型，包括CLA、GLB等車型，在續航里程方面，WLTP工況下的純電續航里程將達到750公里，支援300千瓦充電。 此外，梅赫西迪-賓士表示，其產品將支援雙向充電。
所以接下來，我們可以期待梅赫西迪-賓士的全新純電動產品。 那麼，您對梅赫西迪-賓士的電動化產品感興趣嗎？ 歡迎在評論中討論。
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