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不得不說，按照一汽紅旗近五年在豪華燃油車市場的進展，確實支撐了國產豪華車型崛起的希望。 另一方面，從其在新能源汽車市場的表現來看，只有E-HS9和E-QM5這兩款車型不僅產品矩陣薄弱，而且似乎無法適應國產新能源汽車日益激烈的競爭。 好在面對市場轉型，紅旗品牌反應相對較快。 這不，紅旗在重新整合資源後，打造了更專業的高階新能源FMES平台架構。 作為平台下首款中大型新能源汽車，全新紅旗EH7將於今年正式發布上市！ 那麼，紅旗EH7的實力到底如何呢？ 下面，我們就來看看一群網友帶來的紅旗EH7真車圖片（下面部分實拍來自@風火流雲）帶頭搶先。
在外觀上，畢竟是新產品矩陣、全新平台架構的產物，紅旗EH7自然會用到最新的設計語言。 除了新標識外，前臉還具有符合跑車風格的前傾式前傾姿態，封閉式中央格柵兩側的7字形前大燈和前方縱向多段式格柵將繼續打造時尚動感的設計理念。
在車身側面，雙色拼接漆結合大滑背布局，賦予其極佳的流動性，將青春動感之美展現得淋漓盡致的華麗姿態。
就連它的尾部，在寬大的結構中，不僅通過尾燈呼應了“淚痕”造型的前臉，而且還有模擬雙邊排氣的厚實後包圍，更充分呼應了前臉的個性化設計。
在內飾部分，紅旗EH7延續了現階段主流的簡約布局; 不過，大尺寸的智聯屏布局不僅安排得井井有條，就連不規則的三屏聯動樣式也更加不規則。 據悉，新車還將搭載高通驍龍8155晶元、AR-HUD等，繼續突出車內硬核智慧型屬性。
在空間方面，作為一款中大型轎車定位產品，其4980*1915*1490mm或許算不上特別突出，但畢竟還有3公尺的軸距，這使得其內部空間效能絕對不會形成軟肋。 此外，據悉，它還將配備“宮殿級”音響系統，並在車內進行了60多次車內靜音處理，使其乘客乘坐真正達到豪華車型的水平。
紅旗EH7將提供後輪驅動單電機版本和雙電機四輪驅動版本。 其中，單電機版的最大功率為253kW。 雙電機四輪驅動版本的最大功率為455kW，最大扭矩為756Nm，從0加速到100僅加速到39s。此外，紅旗EH7還將匹配容量為111kWh的寧德時代三元鋰電池組，使其最大純電動續航里程可達820km。 而且，在過度充電模式下，它可以在短短 20 分鐘內從 10% 充電到 80%。
總的來說，如果只看目前已知的新聞，紅旗EH7無疑擁有足夠強的“書本實力”！ 上市後若能在配置和**方面表現出進一步的誠意; 那麼，紅旗EH7的銷售業績應該還是值得期待的。