現在大國之間的競爭已經變得無所不包，任何乙個方面的短腿都可能帶來致命的損失。 大家都看到，美國和西方國家在晶元上一直卡在中國，甚至想徹底扼殺中國的華為公司，但華為卻取得了突破，讓中國在晶元行業暫時突圍。 然而，在大家不熟悉的領域，美國和西方國家就更是狠了！
今天我們來談談重型燃氣輪機。 它是發電和驅動領域的核心裝置，就涉及的材料測試和製造技術的難度而言，難度不亞於航母發動機，這使得燃氣輪機技術成為美國和西方國家限制中國的十大技術中的第一項。
當時，西方人依靠這項技術向中國勒索資金。 據悉，美國和日本的一台二手燃氣輪機已經定價上億美元，這要看別人的面子。
更狠的是，一旦裝置出現故障，中方就要高薪聘請海外“專業保姆”進行維修。 為了防止中國人員“偷老師學藝”，他們不允許我們的技術人員在場。 中航工業董事長林作明非常感動，他曾無奈地說：買一台重型燃氣輪機，就像在國外開銀行，隨時可以取款。
但是，西方國家還是低估了中國！ 近年來，被西方卡住的關鍵技術被中國接連攻克。 既然西方國家能做到，中國就一定能攻克這項關鍵技術。 因此，從上世紀90年代開始，中方開始組建“摸石過河”的專業團隊，開始了艱難的研發之路。
功夫不負有心人！ 僅僅13年後，中國就成為繼美國、英國、日本和烏克蘭之後，世界上第五個獨立擁有燃氣輪機技術的國家。 這個烏克蘭現在是烏克蘭！
目前，我國GT-25000燃氣輪機的國內生產率已達到98臺1%，徹底打了西方的臉，也讓西方徹底傻眼了。 因為，這項技術對行業推動的作用是不可估量的！ 因為，燃氣輪機是**上的重要動力單元！ 然而，這要歸功於前蘇聯，以及後來的烏克蘭。
雖然GT25000燃氣輪機的製造商是中國船舶重工有限公司的龍江廣漢燃氣輪機，但其技術來源可以追溯到烏克蘭的UGT 25000，然後是前蘇聯第一台船用燃氣輪機DA80。 蘇聯解體後，DA80專案繼續由烏克蘭推動，成為烏克蘭的燃氣輪機，並更名為UGT-25000。
UGT-25000的主要改進方向包括增加零級，使用新技術、新材料和新工藝將氣體溫度提高到1250度，功率提高到25MW。 然而，當UGT-25000仍在試驗台上進行測試時，蘇聯解體了，因此UGT-25000的開發停止了。
由於經濟水平有限，烏克蘭建造大型水面艦艇的計畫並不多，因此UGT-25000一直處於英雄無用的尷尬狀態。 這也為中烏合作奠定了基礎。
1993年，中烏簽訂《UGT-25000燃氣輪機生產許可證及單機銷售合同》，南海艦隊“四大金剛”，即兩艘052B型和兩艘052C型驅逐艦，均裝有烏克蘭原裝燃氣輪機。
如今，我國GT-25000燃氣輪機是以烏克蘭UGT-25000燃氣輪機為基礎，由中國船舶工業703院牽頭，與中航工業430廠、哈爾濱燃氣輪機廠共同改進研製。
據中國船舶重工股份有限公司公開資料顯示，GT-25000燃氣輪機的額定功率為267兆瓦（約3。60,000馬力），熱效率為365%。從此，我國船用燃氣輪機進入世界第一梯隊前列，成為我國“海野馬”氣墊船、052D驅逐艦、55萬噸動力的主要驅動力。
在這一點上，俄羅斯的處境太尷尬了。 蘇聯解體後，俄羅斯完全失去了研製重型燃氣輪機的能力，只能從烏克蘭或西方國家進口。 然而，自從克里公尺亞事件發生以來，烏克蘭的這條線也被徹底打破了。
後來，俄羅斯從通用汽車訂購了20臺LM9000燃氣輪機，但只交付了4臺，俄烏衝突就爆發了。 此時，美國通用汽車公司被禁止向俄羅斯出口。 後來，俄羅斯找到了土耳其和伊朗，但這兩家公司的核心技術要麼掌握在德國西門子手中，要麼掌握在美國人手中，無法供應給俄羅斯。
俄羅斯無法預料到的是，當時從烏克蘭獲得技術的中國，竟然是俄羅斯最大的救世主！ 更重要的是，中國工程師在烏克蘭原有技術上做了很多改進，並成功地將其運送到055驅動器上。
目前，055大型傳動的4 GTD25000燃氣輪機可以達到14臺50,000馬力的總輸出功率甚至超過美國“朱姆沃爾特級”驅逐艦的2臺MT-30燃氣輪機+2臺輔助燃氣輪機發電機=78兆瓦（約10）。50,000馬力）要高得多。這讓俄羅斯非常羨慕！
前段時間，俄羅斯衛星通訊社報道稱，俄方決定從我國引進20臺“GT-25000”重型燃氣輪機，即055和052D大型驅逐艦的“動力心臟”。 對此，網友評論說，“真是風水依次，河東三十年，河西三十年。
沒想到的是，俄軍在獲得中國技術後，隨便對烏克蘭的“黎明”號綜合體發動了毀滅性的打擊，徹底摧毀了烏克蘭製造重型燃氣輪機的能力！ 這樣一來，除了西方國家，只有中國能生產重型燃氣輪機！
這讓印度很不舒服！ 這是因為印度一直在與中國競爭，並希望在任何地方與中國競爭。 此外，印度的驅逐艦動力系統嚴重依賴烏克蘭“黎明”綜合體提供的燃氣輪機。
今天在印度很尷尬！ 印度一直不願意問中國，但在重型燃氣輪機方面，美國和西方國家不願意向印度轉讓技術。
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