開始快4年後，之前出現了耗油量高的問題，這個問題，不僅是我，其他車手也遇到過，家裡的奧德賽24的油耗也很大，所以意識到可能不是發動機本身的問題，經過不斷的了解，我總結了幾個原因：
首先，短途車的機油，要提前更換，因為是直噴發動機，短距離比較多，就意味著機油的油溫不能保持在100攝氏度以上，據維修店了解，發動機在溫度為15攝氏度的情況下，連續行駛8-10公里的機油溫度會在100度左右， 而且要保持這個問題一段時間，就會蒸發，短距離行駛造成的水蒸氣和碳氫化合物是汽油，水蒸氣對油品有很大的影響，碳氫化合物會在冷啟動濃縮模式下通過直噴噴嘴進入油品，冷啟動越多，它們進入的就越多， 而且時間長了，油泥會比較多，油怕水，因此，只有油溫保持在100度以上才會蒸發掉這些碳氫化合物和水蒸氣。我有很多短距離，這些都不知道，保養週期還是按照保養手冊進行的，導致油品在數千公里後腐朽嚴重，沒有保護，連續的油泥堆積到活塞環上，堵塞，導致耗油量大。
其次，它仍然與機油有關，發動機有氣缸氣體，大量的氣體，要被迫通過曲軸箱通風，但油中的碳氫化合物和水蒸氣繼續積聚較多，這些物質在蒸發、廢氣閥的彈簧陰影和隔膜橡膠的侵蝕和老化， 橡膠怕汽油，就算是耐腐蝕橡膠，在蒸汽的高溫下，在過多的碳氫化合物的影響下，外機油的水蒸氣較多，油中還含有大量的明膠，對彈簧和橡膠有侵蝕作用。如果膜片開裂、老化、硬化，也會造成油蒸氣無法分離，直接進入進氣歧管參與燃燒，回油底殼的油會越來越少，看起來就像在燃燒的油。
因此，對於短距離發動機，我們能做的就是盡早更換機油，同時也要做好有效的油路清洗，防止燃燒灰分過多而堵塞氣環，而氣環的張力不夠，也會導致氣缸竄道較大。
我車燒的時候，測試氣缸壓力是9 8這個範圍，維修店說壓力低，但是通過後，新車基本上都在11-12的壓力，所以，考慮到氣環可能堵塞，油環也被堵塞，但是因為壓力低，建議直接更換廢氣閥， 而說，負壓是不需要測量的，負壓測試只代表曲軸箱的壓力不正常，不能代表排氣閥在驅動中的工作狀態，只要氣缸氣大（氣缸壓力低）一兩年，排氣門就會導致耗油量大。
首先要更換廢氣閥觀察，廢氣閥更換或消耗後比較大，考慮到氣缸壓力過大，就不需要拆卸機器或更換環。 建議我修理疏浚環，因為空氣環和油環會造成異常耗油。 很不錯的高中同學，閒置時可以泡缸挖，但是他不推薦，私下裡說缸壁會腐蝕，幾個月後他會發現缸壁有問題。 油底殼有自噴漆不能怠速的方式，閒置幾個小時，油底殼會脫漆，一段時間後機油濾清器會堵塞，應更換油底殼。 最終從其他地方帶進來的東西，p。NF技術維修劑，加油箱加油，保養週期同步完成，據說油箱很安全，油幫浦沒有問題，缸體也不會有問題，而且油也是同步保養的，能在油裡待這麼久， 並且不會傷害氣缸壁和油底殼。一共六罐油，兩罐補油劑，真的很不錯，已經修了一年了，新的保養週期用油量正常，300毫公升。
我建議，當你遇到一輛燒機油的凱迪拉克時，也可以去思有普***詢問客服，那邊確實有很專業的，說不定可以作為參考，如果沒用的話再想別的辦法，反正諮詢一下也沒花錢。
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我現在已經改變了我的保養習慣，更多的是短途或短途，這個改變不了，我想去上班，但是5000的機油會換掉，油路會定期清洗，只是用修理的那種油箱，5000公里的保養，汽車油耗也下降了， 現在開車很放心，不用擔心在路上消耗機油來補充機油。所以，我說，發動機根本沒有問題，這是我們每天維護它的方式造成的問題。