梅卡瓦坦克，這個名字在希伯來語中意為“戰車”，代表了以色列國防軍裝甲部隊的核心力量。 開發始於 1970 年，1979 年，第一代 Merkava I 坦克投入使用。 經過幾個版本的改進，截至 2023 年，Merkava Mark IV 已成為其最新版本。 在1982年的黎巴嫩戰爭中，梅卡瓦在戰場上首次亮相。
該坦克的開發起源於以色列國防部的戰車和裝甲戰車部門。 其大部分零部件均在以色列製造，體現了該國自主研發和生產能力。 Merkava的設計理念是為船員提供最大的保護。 因此，它的正面裝甲得到了特別加強，而發動機位於坦克船體的前部，這與許多傳統的坦克設計不同。
梅卡瓦坦克的設計要求包括許多方面，包括快速修復戰鬥損傷，提高生存能力，確保經濟性和增強越野效能。 炮塔部件比其他主戰坦克布置得更靠後，這主要是由於發動機的前裝。 這種布局不僅為乘員提供了額外的保護，抵消了來襲的正面炮彈的影響，而且還在坦克後部為主艙人員（如駕駛員）創造了更多空間，增加了儲存容量，並提供了後門，以便在敵人的火力下快速進出。
梅卡瓦坦克的這一特點使其不僅可以在戰場上衝鋒，還可以轉變為醫療救援車，前線指揮控制站，甚至是步兵戰車。 房屋後部的**式門設計，在裝卸貨物和人員時提供自上而下的保護，進一步增強了其戰場適應性。
回顧其發展歷史，梅卡瓦坦克的誕生與英國酋長坦克計畫息息相關。 在60世紀20年代末，以色列與英國合作設計了酋長坦克，但英國人最終決定將其交給以色列的敵人 - 阿拉伯國家。 這一決定促使以色列開始獨立開發坦克，正是在這種背景下，梅卡瓦坦克誕生了。
隨著蘇伊士危機的爆發和塔爾將軍的推動，以色列加快了坦克的開發程序。 1974年，初步設計完成，原型機建成。 經過一系列測試，Terkhashomo軍事工廠開始全面致力於新坦克的開發和生產。 1977年，梅卡瓦坦克在《國際防務評論》雜誌上首次亮相，隨後於1977年5月4日在美國武裝部隊雜誌上正式發表。 最後，在1979年12月，以色列國防軍正式採用了這種劃時代的坦克，即梅卡瓦。
帶有**鏈條的梅卡瓦坦克的主要承包商
主要整合商
以色列軍事工業（IMI）。：負責梅卡瓦罐主要部件的系統整合。
儲罐總成
以色列軍械隊：進行梅卡瓦坦克的最後組裝。
本地製造
超過90%的Merkava IV坦克零件由以色列國防工業在當地製造。
**連鎖參與企業
imi：生產 105 公釐和 120 公釐火炮及其彈藥。
tgl sp industries ltd：負責負載輪的開發和生產。
urdan industries：組裝和建造船體、傳動系統和動力總成以及炮塔部件。
soltam：製造60公釐內建迫擊炮。
elta：電子感測器和紅外光學儀器的設計與製造
elbit：提供彈道計算機、火控系統（FCS）以及電動炮塔和炮管控制系統。
tadiran:** 駕駛艙空調、機組人員對講機和無線電裝置。
EL-OP、ELISRA 和航天：實施光學和雷射預警系統。
rafael advanced defense systems：拉斐爾懸掛**站（R-OWS）和Trophy主動保護系統的建造和安裝。
l-3 communications combat propulsion systems：生產德國MTU MT883 1500馬力柴油發動機動力裝置和Renk RK325變速器。
摩托羅拉：提供Tadiran通訊加密系統。
杜 邦：為HAGOR提供NOMEX、防彈、防火材料。
俄羅斯軍工聯合體：設計KMT-4 5反地雷鼓和ABK-3推土機鏟刀，現在由URDAN生產。
fn herstal： 報價 762 公釐（58 等）和 127公釐（m2）同軸和安裝機槍。
毛蟲：協助軌道系統的設計。
bental industries：作為TAT Technologies的子公司，生產用於Mark IV刀塔和槍管控制系統的無刷電機。
梅卡瓦坦克的主要特點
Firepower 配置
Mark I 和 Mark II：配備 105 公釐 IMI M64 火炮，這是 M68 的授權生產版本。
Mark III、Mark III Dor Dalet Baz Kassag 和 Mark IV：配備IMI 120公釐滑膛炮，相容各種西方120公釐坦克炮彈和拉哈特反坦克飛彈。
機槍配置：所有型號均配備兩個 762公釐炮塔頂部機槍和一挺同軸機槍。
額外的火力：60公釐迫擊炮用於發射煙霧彈或壓制步兵反坦克群。
遙控**：配備遙控器。 50挺重機槍，與主炮平行，從炮塔內部控制。
機動性
發動機：1500馬力渦輪增壓柴油發動機，採用MTU設計，由L-3通訊作戰推進系統製造。
最高速度Mark IV 在公路上的最高時速可達 64 公里/小時。
序列模型概述
梅卡瓦馬克一世
服務期限：自 1979 年以來。
設計基礎：Thal的原始設計，針對量產進行了優化。
裝置：105公釐M64 L71A主炮，兩門762 公釐機槍和 60 公釐迫擊炮。
效能：在喬姆基布林戰爭和戈蘭高地崎嶇地形中的出色表現。
改進：黎巴嫩戰爭後，進行了幾項調整，包括將 60 公釐迫擊炮拆除到車身中並安裝鏈網帶。
梅卡瓦馬克二世
服務期限：1983年4月首次投入使用。
優化方向：針對城市戰和低強度衝突進行了優化。
變化：重新設計了60-mm迫擊炮並將其移至車身，安裝了自動變速器，增加了燃料儲備，配備了防火箭網帶，並對火控系統進行了輕微改進。
變種：Mark IIB、Mark IIC 和 Mark IIID，分別增加了熱成像光學瞄準器、炮塔頂部裝甲和模組化復合裝甲。
規劃未來：計畫將舊的Mark II坦克改裝成重型裝甲運兵車。
梅卡瓦馬克三世
發射時間1989年12月。
停機時間： 2003.
數量： 截至 2016 年，它是以色列國防軍中數量最多的前線服務坦克。
主要公升級：傳動系統、動力總成、**和電子系統。
特徵：：採用自主研發的IMI 120公釐火炮。 坦克的總重量增加到65噸，最大巡航速度增加到60 km h。 炮塔獨立運動設計。 外部雙向**、公升級的彈藥儲存容器、雷射指示器和 KASAG 模組化裝甲系統。
mark iii baz
發射時間： 1995年。
更新的內容：NBC防護系統，空調系統，改進的防護效能和模組化復合裝甲。
mark iiid dor-dalet
特徵：：推出 Caterpillar 製造、以色列設計的公升級履帶。 配備拉斐爾的防空**站。 獨立，完全穩定，全景指揮官的瞄準系統。 先進的熱成像系統，適用於炮手和指揮官。
梅卡瓦馬克四世
開發時間：1999年開始生產，2004年開始生產。
護甲特性：繼承自Mark IIID的可拆卸模組化裝甲，包括頂部和V形腹部裝甲包。
刀塔設計：第一輛在炮塔頂部沒有乘員艙口的現代坦克，以降低被反坦克飛彈穿透的風險。
彈藥儲存：存放在單獨的耐火罐中，以降低罐內發生火災時引爆彈藥的可能性。
其他功能：：炮塔電驅動。 繼承自 IAI L**i 車身塑形、外部吸收塗層和發動機熱混合計畫。 它配備 120 公釐火炮，可發射多種彈藥，包括高爆反坦克彈和穿甲彈。 配備更大的127公釐機槍用於反車輛戰鬥。 採用以色列設計的TSAWS軌道系統。 配備新的火控系統El-Op Knight Mark 4。 它配備了以色列Elbit Systems BMS戰鬥管理系統。 模組化裝甲，可快速維修和更換。 高效能空調系統和衛生間設施。
這些公升級和改進使梅卡瓦Mark IV成為一種先進的坦克，具有高生存能力和火力效能，可滿足現代戰場的需求。
Merkava Mark 4M （MK 4M） 風衣
作為 Merkava Mark 4 的公升級版，MK 4M 引入了 Trophy 主動保護系統 （APS），並正式將其命名為“Meil Ruach”。 這一改進使MK 4M在2009年開始大規模生產，並在2011年迅速投入戰鬥。 特別是在2014年的邊境保護行動中，Trophy APS成功攔截了包括RPG和反坦克飛彈在內的各種敵人火力，證明了其卓越的防護能力。
mk.4m 400 windbreaker
作為 mk4M、MK的中期公升級版本4M 400 在技術和效能方面進行了進一步優化，成為 MK4M 和 MK4巴拉克之間的過渡版本。
梅卡瓦馬克 4 巴拉克
2023 年，Merkava Mark 4 Barak 投入使用，代表了坦克家族的最新技術成就。 巴拉克配備了公升級版的Trophy APS，並推出了具有360度視角的日夜攝像機。 指揮官還配備了戰鬥機式的平視顯示器，為戰場指揮提供了更直觀、更高效的介面。 此外，該坦克還整合了電子戰能力、先進的處理系統和直接能源系統，使其能夠應對無人機和巡航飛彈的威脅。
Iron Vision頭盔瞄準顯示系統
Barak的另乙個亮點是Iron Vision頭戴式裝置瞄準增強現實系統的應用。 該系統通過高解像度攝像頭提供機組人員的 360 度虛擬實境檢視，顯著增強了戰場意識和決策能力。
優缺點評估
優點：
先進的保護系統：Trophy APS顯著提高了坦克的生存能力，有效攔截了敵人的各種火力。
高度整合的戰場感知系統Iron Vision頭盔式瞄準顯示系統為機組人員提供了前所未有的戰場能見度和決策支援。
多功能作戰能力電子戰能力和直接能源系統使坦克能夠應對各種戰場威脅。
缺點：
畢竟以色列是乙個小國，其工業體系並不完善，在冶金和複合材料方面並不領先，也無法製造出世界頂級的復合裝甲，美國、英國和法國都拒絕提供復合裝甲技術和產品用於出口。 如果材料不好，只能算數，而且要在主戰坦克前方再加幾十公釐，這樣梅卡瓦防護就佔了整車重量的近7%。
以哈馬斯使用的RPG105VR為藍本的Yasin 7火箭具有750的垂直穿透深度，這是梅卡瓦根本無法抗拒的。
即便如此，梅卡瓦車身的正面防護還是抵擋不住當今一流的穿甲**，所以劍側身，這樣發動機的前部不僅增加了距離間距，還起到了一層裝甲的作用，還可以多加一層艙室裝甲，然後用一層復合裝甲炮塔覆蓋船體前乘員艙的頂部， 使前乘員艙的前部和頂部幾乎完全覆蓋在炮塔和發動機下方。
軌道正在修復中，可以看出它的前主動輪保護裝甲很薄。
低矮的炮塔和棘手的角度使水平來襲的彈藥很容易彈跳、偏轉或卡在炮塔和車身之間的縫隙中，稱為炮彈陷阱，使其難以擊中或突破。 在戰鬥中，梅卡瓦也經常隱藏在泥濘的斜坡或防禦工事中，只露出頭部，身體受到掩體保護，這也是它難以被摧毀的原因之一。
梅卡瓦IV復合裝甲覆蓋了型材，看似很厚，但實際上中間是夾層空心，非截面是模組護罩的外觀。
Merkava MK4 前後隔間保護。
車身前部覆蓋有復合裝甲，發動機仍位於車身前艙內，其次是艙壁裝甲鋼板，下方是油箱。 不僅如此，為了節省車身前部有限的空間，梅卡瓦還設計了車身前側隔板裝甲的空心夾層作為輔助油箱，還在車身右前側開闢了大面積的格柵區域，作為發動機和排氣散熱的出口。
梅卡瓦右前發動機排氣格柵。
梅卡瓦II裝甲保護分布的深度穿透示意圖 KE - 動能穿甲彈 HEAT - 高爆穿甲彈，資料是非官方的。
梅卡瓦透露的裝甲資料很少，根據**或**的說法，其船體正面裝甲厚度的主流版本相當於100公釐以上的均質裝甲，其下方是發動機艙，油箱正後方油箱厚約100公釐，裝甲隔牆厚約100公釐。 如果包括內部的復合裝甲，油箱，發動機和裝甲隔牆，駕駛員位置保護的厚度相當於穿彈彈穿透深度的300-400公釐，右側約為400-500公釐，這在現代標準下是較差的。 這種組合對RPG等熱彈頭非常有效，但更容易穿透帶有穿彈彈和短號等串聯彈頭的高爆穿甲彈丸，但無論如何，發動機都不會被儲存。
從這個**可以清楚地看到前裝甲板的厚度。
密集的防護裝甲布置在炮塔和車身的前側，使梅卡瓦炮塔看起來尺寸很大，但炮塔內部的空間相對較低且狹窄。 炮塔彈匣中只有10發彈藥，具有與M1相同的防爆和洩壓設計，其餘38發備用彈藥只能裝在乘員艙內。 儘管梅卡瓦竭盡全力增加裝甲以避免穿透，但由於過於注意前部保護而非常薄弱的後部，如果後艙被穿透並點燃彈藥，將不可避免地造成沉重的打擊**。
笨拙而愚蠢的二合一設計：梅卡瓦尾艙口和用於備用彈藥儲存的防火罩。
美國M1主戰坦克的高度為244公尺，梅卡瓦高度2在66公尺處，梅卡瓦炮塔比M1短，這意味著梅卡瓦相對較高，優點是可以作為裝甲運兵車使用，可搭載5-6名步兵，但需要移除備用彈藥，這樣就只能使用炮塔中存放的5-10發炮彈， 這確實有點尷尬。
兩名士兵安裝了側裙裝甲模組，很明顯裝甲應該是空心的，否則很難抬起。 車輛高度也一目了然。
車身高度不僅容易受到攻擊，而且增加了側面保護面積，在有限的裝甲負荷下難以同時達到厚度和面積。 由於發動機前部位置的原因，汽車後部不僅沒有發動機屏障和車廂裝甲，而且還開啟了車門，裝甲薄弱，缺乏保護，這也是梅卡瓦非常致命的保護的缺陷之一。 只要RPG7VR或RPG29成功引爆，機身的側面和後部就很容易被穿透。
被側面裝甲刺穿的梅卡瓦可以看作是復合裝甲。
雖然梅卡瓦巨大的炮塔車頂可以覆蓋大部分車身，但裝甲板並不出色，復合裝甲的垂直均勻裝甲不到300公釐。 然而，它最大的優點是其75度的傾斜平面和較大的水平防護深度可以使來襲的彈頭偏轉，彈跳或與身體一起卡在彈頭陷阱中而難以引爆。 在復合裝甲下，內炮塔兩側是厚度小於100公釐的均質鋼裝甲，水平穿透炮塔確實很困難。
水平擊中的炮塔復合裝甲衝擊防護較差，但其大錐面設計很有價值。
梅卡瓦MK4主動防禦系統。
MK4 是目前服役的最現代的 Merkava 版本，增加了 Trophy 主動防禦系統。 ROPHY是以色列開發的硬殺傷保護系統，通過在坦克幾公尺範圍內發射類似霰彈槍的碎片來攔截來襲的火箭和反坦克飛彈。 在來襲彈頭擊中坦克之前摧毀它。 據稱，戰利品系統還可以識別射擊位置並進行反擊。 主動防禦系統已被證明是非常有效的防禦性武器，成功攔截了包括RPG29、Cornet和Métis-M在內的反坦克部隊，但它只裝載了6個單位的防禦彈藥，使用後需要返回基地重新裝填。
攔截原理類似於霰彈槍摧毀來襲彈頭的原理。
在這一點上，有乙個有趣的點現象可以理解，在加沙城，很多傳聞**，梅卡瓦的主動防禦基本無效，可以分析一下：彈藥耗盡或防禦系統受損。 我們看到的打擊**都是成功擊中梅卡瓦的內容，無效或反殺的內容不會被傳送，但在這個過程中，防禦系統會消耗彈藥，使防禦無效。
加沙城之戰是梅卡瓦在與魔鬼搏鬥，世界上最強大的火力是一場無視生死的攻擊。
Merkava Trophy主動防禦系統雷達和手榴彈彈匣，也安裝在美國M1中。
前置發動機的危險和尷尬。
前置發動機相當於以移動系統為犧牲品，放棄了移動動力。 將脆弱的發動機放在前面很可能被第一擊損壞，導致動力總成癱瘓。 前置供油系統和傳動系統都可能在輕微的攻擊中報廢或**，導致動力損失，為此 Merkava 專門設計了乙個機艙，在駕駛員右側安裝強大的消防系統。
什麼惰性燃料，消防系統，溫度一到，就會點燃猛烈的火勢，擊中**發動機艙。
長篇大論的發動機前部作為裝甲，其實是乙個非常愚蠢的設計，一旦坦克失去動力，就只能當炮塔使用，而且不斷被攻擊作為射擊目標，此時坦克乘員只能留在坦克裡求救，棄車逃跑可能更危險。
10月7日，被武裝平民摧毀的梅卡瓦確實被拖出並被槍殺，沒有傷害其乘員，這種保護毫無意義。
如今，當熱成像系統被廣泛裝備時，現代主流坦克和裝甲車已經開始在船體外部安裝隔熱覆蓋層，以減少熱紅外特徵。 梅卡瓦前置發動機會顯著增加坦克前部和整車的熱訊號，當它移動時，向後傳遞的熱氣流會加熱整個車身，比如在夜間，梅卡瓦車身會清晰地呈現在對手的熱成像系統中，很容易被尋熱飛彈鎖定。
梅卡瓦的熱成像功能。
倒車機動是坦克作戰中最常用的戰術，目的是將最強的正面對準對手，迅速脫離對手的攻擊鎖定，駕駛員進行反擊。 很尷尬，沒有找到梅卡瓦倒車動作的**，可能不需要。
在夜間或潮濕天氣下，從前裝甲板上公升的熱電流會干擾駕駛員或炮手的前方視野或熱成像系統，方法是將車身或炮塔從發動機上移開，從而使薄弱炮塔的後部暴露給敵人。