現階段，短刀已成為主流產品形態之一，很多電池企業，包括一些已經宣布自己研發和自產電池的車企，也在使用短刀工藝。 作為短刀領域首家“吃蟹”的企業，如何保持自身優勢是新能源領域關注的焦點。
在近日的一次採訪中，斯沃特能源董事長兼CEO楊洪新在回應業界的擔憂時表示，斯沃特能源不僅專注於電池的研究，還一直在研究電池和汽車的應用，以把握汽車技術的發展趨勢。 擁有整車基因的SVOLT Energy，對未來趨勢的把握相對更準確，這是SVOLT Energy的優勢所在。
從整車技術迭代的角度來看，SVOLT已開始盡早研究電池與整車的最佳匹配度。 通過大量的資料演示，SVOLT認為，在PHEV車型中，400mm短刀是最理想的選擇; 在CTB和CTC型號中，600mm短刀更合適。 楊巨集新指出，由於SVOLT沒有容量包袱，可以按照理論上的最佳標準尺寸進行設計，從而為公司在市場競爭中贏得了領先優勢。
對於來自其他使用短刀工藝的企業的競爭，楊洪新表示，經過4年的積累，蜂巢克服了無數困難，才取得了今天的成績。 其他涉及短刀的公司也需要時間來克服技術、技術和裝置等問題。 同時，作為技術創新者，SVOLT不斷進取，目前正在研發一流的堆垛機，即第二代“飛垛”，在技術上繼續領先。
楊巨集新介紹，到2023年底，斯沃特能源的短刀+飛垛技術已經全面落地。 未來，SVOLT將從短刀領域的創新落地階段進入創新領先階段，提公升技術和產品的實力。
在2023年底的第四屆電池日活動中，SVOLT宣布了全球短刀戰略，將對短刀進行全面進化：
1、BEV領域：在短刀的基礎上，全面實現快充，為電動汽車提供更高效的充電體驗。
2、PHEV和續航里程擴充套件：力爭成為混合動力車之王，引領插電式混合動力車和續航里程擴充套件領域公升級快充和超長里程+800V新架構。
3、儲能領域：通過短刀儲能產品組，可滿足長壽命、低成本等不同場景需求。
4、商用車領域：推廣商用車、乘用車及商用倉共享短刀產品，降低成本，提高產線利用率。
楊巨集新相信，通過上述技術創新，全球短刀的產品布局，對整車技術趨勢的準確把握，未來SVOLT將繼續保持其在電池行業的領先地位。
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