家裡開油車8年了，是時候考慮換班了，現在有軌電車的發展趨勢越來越好，準備換電車開。 經過近1年的來回挑選，其他車型也經歷了比較，最終堅定地選擇了別克E5。 下面簡單分析一下我的選車過程，我的預算是30W，最後等到別克E5上市，23W落地買了一輛中大型SUV，價效比很高，奧特能平台加上廠家的價格保險單和車輛保修解決了後顧之憂，這輛車最大的優勢就是奧特能平台， 看評測，這輛車的電池組真的很強，安全感也很滿。最近，別克E5也出現了第一次碰撞，車身的力度也飽滿，堪比一輛小坦克。 從油車改裝起來沒有不適感，配備20英吋輪轂和公尺其林輪胎，駕駛舒適性非常高，新車確實有些味道，需要盡快開啟車窗通風。 新車還是有些皮味的，建議多開窗通風，準備一些除甲醛的物品，這輛車的隔音效果很好，車子低速時很安靜，試駕80多公里才有微弱的風爆。
動力響應是同級別油車的猛烈殺傷，動力隨叫隨到，沒有換擋的挫敗感，絲滑順滑。 特別是交通擁堵是低速行駛，以前油車的低速挫折很嚴重，改用有軌電車後行駛質量有了質的提高。
空調可以一直行駛，無需擔心一氧化碳中毒和車內積碳，也沒有發動機噪音。
目前我已經跑了500公里，而且一直在短距離高速行駛，體驗後耗電量還是很不錯的。 在市區，空調和座椅通風都是開啟的，沒有單踏板和動能**撥片，每次紅綠燈率先衝出去，這樣的工況下耗電量只有15度100多公里。 在高速行駛時，逆速執行，全過程速度在110到120之間，耗電量略高，大約20度100公里，這是新能源汽車的特點，速度越高，能耗越高，但是在周邊城市充滿電短途高速執行是沒有問題的。 電池續航時間在市區可達450公里以上，在高速情況下可達350公里以上。
別克E5的內飾也做得非常細緻和全面，整體座艙設計非常先進和有質感，這也是別克的首款全新設計，首先是高畫質曲面大屏，裡面的功能非常全面，車機互聯很多應用功能，還具有語音喚醒功能，可以隨時在車上享受到很多功能， 搭配駕駛輔助系統360度全景影流**後視鏡，這些功能為駕駛帶來了非常便捷的體驗。前段時間，雪地E5是防滑模式的，E5的整體安全性非常好。