高速開到120，滑行到100，再加速到120，能省油嗎？許多司機特別關注汽車的油耗，並一直在思考如何提高駕駛效率。 有人想出了省油的想法，在以120公里/小時的速度行駛時放鬆油門，然後在速度下降到100公里/小時時踩下油門，將汽車加速到120公里/小時，然後重複這個操作。 那麼這真的可以節省燃料嗎？ 從理論上講，這種方法確實可以節省燃料，但需要一定的駕駛技能才能將理論轉化為實際結果。
這種方法的原理與車輛發動機上的負載有關。 當車輛的發動機達到一定速度時，比如2500轉/分，負載就比較高。 如果此時發動機持續供應燃料，發動機將始終處於高負荷狀態，自然能耗會更多。 當發動機處於高負荷狀態時，減少燃料供應量將降低負載，從而降低油耗。 然後加速，依此類推，通過減少減速階段的負載來節省燃料。
雖然車輛在加速階段會增加油耗，但只要減速階段的油耗高於加速階段的油耗，它總體上仍然是省油的。 這種燃油經濟性方法僅存在於理論上，因為要使車輛保持在最佳效率下並不容易，並且需要擁有。
需要五六年的駕駛經驗才能熟練掌握。
這種省油的技巧需要精湛的右腳油門控制，俗稱“**右腳”。 掌握這門藝術並不容易。 如果沒有這項技術，節省的燃料可能會受到影響，甚至可能導致油耗增加。
沒有右腳，汽車在減速時很難穩定地將速度降低到每小時100公里，通常直接降到每小時80或70公里。 這導致 80 km/h 和 120 km/h 之間的速度差異很大，並且再加速時的油耗相對較高，這抵消了減速時節省的燃油。
其實就算掌握了右腳，對於私家車來說，節油效果也不是很顯著，可能兩個小時的行程只能節省半公升油。 真正能從這個技巧中受益的主要人物是大型卡車司機，他們可能能夠在兩個小時的行程中節省兩三公升汽油。 按8塊柴油8元一公升計算，相當於每天節省26元4元，乙個月近800元。
與私家車相比，卡車司機在燃油效率方面有更獨特的方法。 一些駕駛員使用“坡道滑行”技術，當車輛下坡時直接關閉發動機，發動機負載降至零。 然而，這種方法風險極大，即使使用方向盤和制動器，也可能導致車輛失去動力並無法使用。 雖然“滑餡餅”可以節省燃料，但在緊急情況下會危及駕駛者的生命。
其實，在駕駛私家車時，只靠所謂的“**右腳”是相當危險的。 要知道，在高速公路上，我們必須時刻保持安全距離，跟著前後的車輛，保持適當的距離。 畢竟，汽車的速度總是在變化，如果前後的車輛處於恆定速度，那麼我們的汽車與其他汽車之間的距離也會一直變化。 一不小心，就可能相撞。
更糟糕的是，即使沒有發生意外，如果我們前面的車不停地換檔，我們很可能會直接撞到它。 此外，這種駕駛方式雖然可以節省燃料，但浪費時間。 它可能會節省半公升燃料，但到達目的地需要額外的半小時。 所以，我不贊成這種所謂的“右腳”方法。 雖然可以節省燃料，但安全隱患和浪費時間才是真正的問題。